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目前全路貨車中有3萬余輛C_(50)型敞車,其中梁是用450工字鋼。由于結(jié)構(gòu)薄弱,重載時(shí)應(yīng)力集中,常常在中梁下蓋板端部發(fā)生裂紋。1980年以前雖經(jīng)幾次在廠修時(shí)改造和改變下蓋板端部形式,但都不夠徹底,還時(shí)有裂紋發(fā)生。對這批車的薄弱環(huán)節(jié),如何
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1 鋼木組合梁代替木方技術(shù) 鋼材較木材來說， 具有無可比擬的優(yōu)勢， 但是也有非常不利的一面， 就是比 重較木材大得多， 這在現(xiàn)場使用是個(gè)大問題， 尤其是作為水平模板的龍骨， 在基 本靠人力搬運(yùn)的條件下，更顯突出。在保證強(qiáng)度、剛度的條件下，必須將用鋼材 制作的龍骨重量減至人力能應(yīng)用的程度，這是應(yīng)用鋼制龍骨的首要前提條件。 對鋼鐵、木材的性能做了比較后， 我公司開發(fā)研制了 “幾字型鋼木組合梁 （見 下圖）”。它由 2mm 厚的熱鍍鋅鋼板軋制成 “幾”字形狀，中空填充木方（防止鋼 制外殼被壓扁），再用螺栓連接成一整體（木方必須為整根通長，螺栓位于幾字 型鋼木組合梁的兩端）；其長度尺寸系列分別為： 4m、3m、2m、1.5m；其抗彎 強(qiáng)度為 2KNM（不計(jì)算填充的木方，可替代足尺的 100mm× 100mm 木方做龍骨 使用）。 幾字型鋼木組合梁 幾字型鋼木組合梁由專業(yè)加工廠加工， 使得其質(zhì)量有
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