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更新時(shí)間:2025.06.15
磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵溫度場(chǎng)建模與仿真

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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場(chǎng)仿真分析模型,對(duì)其溫度場(chǎng)特性進(jìn)行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進(jìn)行了比較。針對(duì)工程實(shí)際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵(lì)磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵(lì)磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運(yùn)行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。

跨越磁懸浮運(yùn)營(yíng)線的鋼箱梁整體吊裝施工技術(shù)

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跨越磁懸浮軌道的高空吊裝施工作業(yè),為安全計(jì),必須在列車停運(yùn)后進(jìn)行。面臨作業(yè)時(shí)間短、保護(hù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多問題,對(duì)鋼箱梁跨越磁懸浮干線實(shí)施吊裝進(jìn)行了認(rèn)真研究。提出了工廠分片加工、現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝、整體吊裝的施工方案,最大限度地減少了在磁懸浮上空的作業(yè)時(shí)間,保證了磁懸浮運(yùn)營(yíng)的安全,亦為類似工程提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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長(zhǎng)沙磁懸浮線造價(jià)與運(yùn)營(yíng)
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