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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 雙塊式無砟軌道和板式無砟軌道的區(qū)別

可以從預(yù)制和現(xiàn)場施工兩方面來區(qū)別：雙塊式無砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕，其特點(diǎn)是：軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?，F(xiàn)場利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整...

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CRTS Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1. 總體結(jié)構(gòu)及整體流程 .................................... 錯(cuò)誤！未定義書簽。 2. 底座施工作業(yè)指導(dǎo) ....................................................... 3 3. 隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo) ........................................... 5 4. 軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo) ..................................................... 7 5. 軌道板精鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo) ..................................................... 9 6. 自密實(shí)混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo) ...........................

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CRTS—Ⅲ型板式無砟軌道疲勞性能試驗(yàn)研究??

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研究目的：CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國高速鐵路的主要軌道結(jié)構(gòu)形式，但目前對其疲勞性能的研究仍較少。為研究溫度與列車荷載耦合作用下CRTSⅢ型板式無砟軌道的疲勞性能，依據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)實(shí)際受荷特點(diǎn)，同時(shí)對先張及后張Ⅲ型板進(jìn)行500萬次原型疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)中分析軌道結(jié)構(gòu)各部件位移及軌道板應(yīng)力隨環(huán)境溫度及列車荷載疲勞作用次數(shù)的變化，同時(shí)監(jiān)測軌道板板底脫空高度的變化。研究結(jié)論：（1）環(huán)境溫度會(huì)在一定程度上影響鋼軌垂向位移，對軌道板板端、軌道板1／4板端、底座板板端垂向位移及軌道板縱向應(yīng)力影響較為明顯；（2）隨著疲勞作用次數(shù)的增加，軌道板垂向位移、底座板垂向位移及軌道板應(yīng)力均有不同程度的減小；（3）當(dāng)疲勞作用次數(shù)小于62．5萬次時(shí)，軌道板平均脫空高度變化較小，當(dāng)疲勞作用次數(shù)大于62．5萬次時(shí)，隨著疲勞次數(shù)的不斷增加，軌道板脫空顯著增加；（4）先張CRTSⅢ型軌道結(jié)構(gòu)的軌道板垂向位移、軌道板應(yīng)力及軌道板脫空受溫度及列車荷載的影響更為明顯；（5）本研究成果可為CRTSⅢ型板式無砟軌道的設(shè)計(jì)和維修提供一定的試驗(yàn)依據(jù)。

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