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更新時間：2025.05.31
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常規(guī)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路能夠完成船舶艙室的通風(fēng)任務(wù),但受船舶在海水中行駛,時常遭遇不確定性大風(fēng)影響,管路存在振動頻率與噪聲較大的不足,為此提出船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法研究。引入通風(fēng)管路流體動力學(xué),基于Kip Stephen Thorne振動原理計算,構(gòu)建減振降噪模型；合理選材提升通風(fēng)管路材料阻尼性,優(yōu)化包覆聲學(xué)材料,實現(xiàn)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法的研究。試驗數(shù)據(jù)表明,提出的方法研究較常規(guī)方法減振77.24%,降噪81.13%。
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船舶內(nèi)裝_螺旋風(fēng)管的吊架
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