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汽車外拉手

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1 CC 41 C30 81 明銳 2 和悅 42 奇瑞 A5 82 菠蘿 3 思域 43 奇瑞 A3 83 鋒范 4 FO 44 智跑 84 G3 5 M6 45 風(fēng)云 85 睿翼 6 M3 46 QQ 86 北斗星 7 索納塔 47 寶來 87 利亞納 8 雅閣 48 RAV4 88 遠(yuǎn)景 9 IX35 49 瑞納 89 307 10 550 50 獅跑 90 B70 11 樂風(fēng) 51 榮威 350 91 K5 12 科魯茲 52 途觀 92 福美來 13 英朗 53 桑3000 93 K2 14 瑪馳 54 朗逸 94 北斗星 15 11騏達(dá) 55 雅力士 95 W5 16 福瑞迪 56 F6 96 景逸 17 高爾夫 57 嘉年華 97 11雅閣智能 18 途勝 58 雅紳特 98 熊貓 19 逍客智 59 悅翔 99 悅悅 20 騏達(dá) 60 伊蘭特 100 普力馬 21 頤達(dá) 6

色差測量在整車外飾色差管理中的應(yīng)用

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隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,轎車市場的競爭也日趨激烈。客戶除關(guān)注轎車的使用性能外對產(chǎn)品外觀的質(zhì)量要求也越來越挑剔,如何保障整車漆面外觀的和諧一致對于從事相關(guān)領(lǐng)域工作的人而言將顯得尤為重要。該文介紹了顏色量化表征的演變歷程及顏色的測量理論體系。色差測量作為顏色指紋的關(guān)鍵介質(zhì)在不斷地向前發(fā)展,除應(yīng)用CIELAB色空間理論中的Lab或LCH測量值來監(jiān)控色差外,還增加了油漆效應(yīng)添加劑(鋁箔、珠光粉等)中的效應(yīng)測量評價(jià),從而更好的實(shí)現(xiàn)目視與測量評價(jià)的一致性,最終實(shí)現(xiàn)車身與外飾件的匹配。

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