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始建于1908年的南京浦鎮(zhèn)車輛廠,位于南京長江大橋北端,與南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)毗連,投資環(huán)境優(yōu)異,發(fā)展前景廣闊。南京浦鎮(zhèn)車輛廠是我國雙層空調(diào)客車的研制基地。1985年以來,該廠先后承擔(dān)了三項(xiàng)國家級重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,成功地研制開發(fā)了中短途雙層空調(diào)客車、準(zhǔn)高速雙層空調(diào)客車和中長途雙層空調(diào)客車三大"雙客"系列產(chǎn)品。其中首列中短途雙層空調(diào)客車榮獲國家科技進(jìn)步一等獎,是迄今我國車輛制造業(yè)唯一獲此殊榮的產(chǎn)品。1996年,準(zhǔn)高速雙層空調(diào)列車獲國家"八五"科技攻關(guān)重大科技成果獎。三大系列的雙層空調(diào)客車,采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。它首次在鐵路客車上采用了新型車體結(jié)構(gòu),首次運(yùn)用了新型209pk 型轉(zhuǎn)向架、空氣彈簧、盤形制動及抗側(cè)滾技術(shù),首次實(shí)行全列車集中供電、單元式空調(diào)裝置,并且大量試行以塑代木。不僅增加了客車的定員,提高了列車的速度,而且極大地改善了旅行的舒適度。1989年8月8日,李鵬總理在乘坐了雙層空調(diào)客車后,稱贊雙層空調(diào)客車比較現(xiàn)代化,比較舒適。南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制開發(fā)的"雙客"系列產(chǎn)品投入運(yùn)行后,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。1996年,該廠為上海、北京、鄭州鐵路局進(jìn)行了雙層空凋客車的提速改造,使中短途雙層空調(diào)客車的時速達(dá)到140公里,為我國在既有鐵路上提高客運(yùn)速度提供了良好的運(yùn)輸裝備。1997年元月上旬,在北京鐵科院環(huán)行線進(jìn)行的國產(chǎn)列車高速試驗(yàn)中,該廠研制的雙層空調(diào)客車通過了時速206公里的試驗(yàn),209HS 轉(zhuǎn)向架創(chuàng)造了時速212.6公里的中國鐵路第一速,并被鐵道部指定為主型轉(zhuǎn)向架。今年首季該廠又為京滬、京廣、京哈、隴海四大干線生產(chǎn)了6個品種、60輛快速客車,為我國鐵路客運(yùn)快速化作出了新貢獻(xiàn)。
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攀枝花機(jī)車車輛廠人工填土地基研究——攀礦機(jī)車車輛廠(含電機(jī)車修理間等8個二級建(構(gòu))筑物)，層數(shù)1—3層，高度6—9m，單位荷重200 300kPa)，機(jī)車車輛廠址為在原有基礎(chǔ)上改擴(kuò)建。擬建場地位于攀礦朱家包原五道河河谷地帶。本文對工程中人工填土地基進(jìn)行介紹。
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