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激光焊、激光填絲焊以及激光復(fù)合焊技術(shù)日趨成熟,并被一些著名船廠應(yīng)用到生產(chǎn)上。我國造船業(yè)的激光應(yīng)用研究正處于起步階段。CCS-B是我國相當(dāng)普遍的一種船用低碳鋼,通常采用傳統(tǒng)工藝進行焊接。采用以上的激光焊接工藝對CCS-B進行堆焊和對接焊,對它們宏觀焊縫的差異進行分析,對相應(yīng)焊縫金屬的微觀組織進行觀察和分析。焊接金屬的合金成分會影響其微觀組織的形成,采用ICP-AES法對不同激光焊接工藝下的焊縫金屬成分進行了檢測分析。同時對接頭截面的硬度進行了測試。
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一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為 A、 B、C、D4 個等級，這 4 個等級的鋼材的 屈服強度 （不小于 235N/mm^2 ）和抗拉強度（ 400 ～520N/mm^2 ）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而 已； 高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其最小 屈服強度 劃分強度等級， 每一強度等級又按其沖擊韌性的不同分為 A、D、E、F4 級。 A32 、D32 、E32 、F32 的屈服強度 不小于 315N/mm^2 ，抗拉強度 440 ～570N/mm^2 ， A、D、E、F 分別表示其各自可分別在 0°、-20 °、-40 °、-60 °的情況下所能達到的沖擊韌性； A36 、D36 、 E36 、F36 的屈服強度 不小于 355N/mm^2 ，抗拉強度 490 ～ 620N/mm^2 ， A、D、E、F 分別表示其各自可分別在 0°、-20 °、-40 °、-60 °的情況下所能達到的沖擊韌性； A
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