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更新時間：2025.06.01
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就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的設(shè)計(jì)都是利用相關(guān)系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析規(guī)劃后得出的。但是由于國內(nèi)社會的不斷進(jìn)步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導(dǎo)致許多工程結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度不能符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn),但若是一味堅(jiān)持強(qiáng)度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進(jìn)步。因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強(qiáng)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)。本文就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度展開探討,介紹了一些基礎(chǔ)概念和極限強(qiáng)度的計(jì)算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助。
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Al-Mg系和Al-Mg—Si系合金因具有耐蝕、中等強(qiáng)度、可焊接等優(yōu)點(diǎn)被廣泛用于船舶和海洋工程領(lǐng)域。綜述了在船體的不同部位銷合金的應(yīng)用情況，船用鋁合金的典型腐蝕特征和力學(xué)性能，含Sc、Zr、Er高性能船用鋁合金的發(fā)展。指出輕質(zhì)、高強(qiáng)度和低成本是當(dāng)今各類艦船選材的匝要依據(jù)。介紹了鍋合金在海上直升機(jī)平臺、LNG船儲罐材料、碼頭和海洋鉆桿方而的應(yīng)用與發(fā)展。
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