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超細粉煤灰在高標號混凝土中的應(yīng)用 K34+537 跨鐵路大橋為廣梧高速公路控制工程之一，全長 191．54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線及電廠專用線 2條鐵路。大橋上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙室形式，按部分預應(yīng)力混凝土 A 類構(gòu)件設(shè) 計，混凝土標號為 C50。 1 混凝土的試配 按照監(jiān)理處中心試驗的要求，本橋 C50 高標號混凝土初定為由廣東省交通 建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心配制。經(jīng)質(zhì)量檢測中心試拌，配制 C50 混凝土配合比為 水泥：砂：碎石 1：碎石 2：水：減水劑 =458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度 140 ㎜，28d 強度 60MPa。根據(jù)該配合比施工單位試驗室和監(jiān)理處中心 試驗室盆暢行無阻 重新拌制，其結(jié)果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易離 析。由于現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架很密，同時內(nèi)部預力管道多，管道與模板間間距僅 6 cm，如果混
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C50及C50以上混凝土質(zhì)量控制方案
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