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BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 ●BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 1.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成 2.BOSCH 電控高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖 BOSCH 電控高壓共軌安裝示意圖 3.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理 在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，壓力的產(chǎn)生和燃油的噴射是完全脫開(kāi)的。噴射壓力的產(chǎn)生跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴 油量毫不相干。燃油以一定的壓力儲(chǔ)存在高壓蓄壓器（即所謂的 “共軌”）內(nèi)，時(shí)刻準(zhǔn)備著進(jìn)行噴射。噴油 量由駕車(chē)人確定，噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時(shí)間和噴射壓力由 ECU （電子控制單元）計(jì)算出來(lái)。然后， ECU 觸發(fā)電磁閥，使每一個(gè)氣缸的噴油器（噴油單元）相應(yīng)地進(jìn)行噴射。傳感器組成如下圖： ECU（電子控制單元） ECU 是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，通過(guò)接收各傳感器傳送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行 器動(dòng)作。 ECU 還包含著一個(gè)監(jiān)測(cè)模塊。 ECU 和監(jiān)測(cè)模塊相互監(jiān)測(cè) ,如果發(fā)現(xiàn)故障，
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