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更新時間：2025.06.01
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建筑外表皮 摘要 : 源于生物學(xué)的概念“表皮”（ skin ）已經(jīng)在建筑領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)，建筑外表皮的藝術(shù)表 現(xiàn)力除了表達本身以外， 更在建筑創(chuàng)作中起著非常巨大的作用。 當下一些時髦的建筑師已經(jīng) 將設(shè)計的焦點從空間轉(zhuǎn)移到表皮， 從立面的幾何劃分轉(zhuǎn)到材料的多元表現(xiàn)。 如明星建筑師托 馬斯·赫佐格以及赫佐格 &德穆隆是在這個方面很活躍的世界級建 筑師。設(shè)計的出發(fā)點，材 料的運用， 以及對建筑藝術(shù)與技術(shù)側(cè)重的不同， 造就了他們設(shè)計手法的差異。 但他們都設(shè)計 出了優(yōu)秀的作品，實現(xiàn)了技術(shù)與藝術(shù)完美的結(jié)合。 關(guān)鍵詞： 建筑表破，材料，技術(shù)，藝術(shù)，創(chuàng)新 1.表皮設(shè)計的歷史回顧 西方建筑中的表皮處理是有悠久歷史的。 從古埃及的壁刻到古希臘的浮雕， 從拜占庭的 馬賽克畫到哥特教堂的彩窗， 不一而足。 文藝復(fù)興時期， 阿爾伯蒂 （Leon Battista Alberti ） 嘗試將建筑的主題（如柱子、拱券等）以
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內(nèi)表皮亮點施工工藝 -----空間結(jié)構(gòu)三維調(diào)節(jié)連接裝置的研究與應(yīng)用 工程簡介：新建深圳國際機場是中國的第四大機場，也是地位 重要的國內(nèi)干線機場及區(qū)域貨運樞紐機場。 深圳機場 T3航站樓建 成后將與本區(qū)域的香港機場、廣州機場、澳門機場、珠海機場形 成一個規(guī)模宏大的珠三角機場群，并對本地區(qū)的社會與經(jīng)濟產(chǎn)生 深遠影響。新建深圳國際機場由航站樓和十字指廊組成，原土建 工程以 14′軸為界，分為 2個施工單位，現(xiàn)精裝修工程分 4個標 段，本工程內(nèi)容為精裝修第三標段，即航站樓主指廊（ 14′軸 -56 軸×EE′軸 -WE′軸）三層主指廊公共區(qū)裝飾及屋面吊頂系統(tǒng)工程 （含本區(qū)域登機橋固定端裝飾和全樓空調(diào)樹鋼結(jié)構(gòu)及其裝飾面 層、 鋼浮島系 統(tǒng)<含鋼 浮島 M-B-01>裝飾 面層）， 施工面 積約 113710m2。 T3航站樓東西約為 577m，南北約為 1050m，總建筑面積 45.1 萬 m2。采
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專題概述
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