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上海某地鐵工程基床系數(shù)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)試與取值分析

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隨著軌道交通工程的發(fā)展，提出可靠且合理的地基土基床系數(shù)已成為一個(gè)亟待解決的實(shí)際工程問題。本文針對(duì)上海典型地層采用室內(nèi)固結(jié)試驗(yàn)，三軸試驗(yàn)測(cè)試方法得到各土層的基床系數(shù)，并對(duì)兩種試驗(yàn)方法結(jié)果進(jìn)行了探討和對(duì)比分析，得到了各土層的標(biāo)準(zhǔn)基床系數(shù)。通過試驗(yàn)結(jié)果與規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值比較，驗(yàn)證了室內(nèi)基床系數(shù)試驗(yàn)方法的有效性，解決了批量測(cè)定地基土基床系數(shù)，尤其是深層土的基床系數(shù)是比較經(jīng)濟(jì)使用的方法

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不同基床系數(shù)下的龍門吊軌道梁設(shè)計(jì)

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龍門吊軌道梁的設(shè)計(jì)通常采用靜力平衡法、文克勒地基梁法,但在不同地質(zhì)條件下不同設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果差異極大.以廣州鎮(zhèn)龍南站龍門吊軌道梁項(xiàng)目為依托,采用數(shù)值分析法分析軌道梁在不同基床系數(shù)條件下的內(nèi)力變化規(guī)律,對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算方法適用范圍進(jìn)行研究與探討.主要得出以下結(jié)論:當(dāng)基床系數(shù)小于4 000 kN/m3,文克勒算法較為精準(zhǔn);當(dāng)基床系數(shù)在4 000～ 28 000 kN/m3時(shí)取文克勒計(jì)算結(jié)果較為安全;當(dāng)基床系數(shù)大于28 000 kN/m3時(shí)則適宜靜力平衡法.

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精華知識(shí)

變基床系數(shù)

安徽樁基充盈系數(shù) (2) 113

樁頭500mm實(shí)際上就是超灌高度，這個(gè)要計(jì)算的，充盈系數(shù)是必須計(jì)算的查看詳情

話題：造價(jià)軟件
啦啊啦
收入分配絕對(duì)平均時(shí)，基尼系數(shù)：（） (1) 69

貧富差距(基尼系數(shù))基尼系數(shù)是指收人分配偏離完全平均分配的程度,0表示完全平均,一般0.40以上就表示不太公平,如分配不公引起的貧富差距過大,就會(huì)影響社會(huì)穩(wěn)定，所以選 B 等于零查看詳情

話題：工程造價(jià)
yabin718tch
.收入分配絕對(duì)平均時(shí)，基尼系數(shù)( ) (3) 77

選C 等于零，意為100%的收入沒人都占1%，即每個(gè)人的收入都是一樣的。1、收入基尼系數(shù)即在全部居民收入中，用于進(jìn)行不平均分配的那部分收入所占的比例。收入基尼系數(shù)最大為“1”，表示...查看詳情

話題：工程造價(jià)
duan6410263
樁基充盈系數(shù)含量調(diào)整 (1) 68

你好：規(guī)則要求工程實(shí)際含量與定額不同的時(shí)候，調(diào)整超過10%以上的部分，沒有超過10%不調(diào)整的。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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什么是路基基床 (1) 40

路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。鐵路軌道或道路路面的基礎(chǔ)。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要填筑成路堤，在自然地...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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