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牽引供電系統(tǒng)變電所饋線送電故障處理 牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的可靠動力, 牽引變電所一旦發(fā)生故障, 迫使行車中 斷或運(yùn)輸能力下降, 直接影響著運(yùn)輸生產(chǎn), 為了在發(fā)生事故后能盡快處理, 恢復(fù) 送電。根據(jù)兄弟站段二十多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn), 結(jié)合西康線特點(diǎn), 現(xiàn)制定出變電所各 類故障判斷和應(yīng)急處理方案。望各所結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,比照執(zhí)行! 一、處理故障的原則 1、故障處理及事故搶修,要遵循 “先通后復(fù)”的原則。有備用設(shè)備,首先考慮先 投備用,采用簡便、易行、正確、可行的方案,沉著、冷靜、迅速、果斷地進(jìn)行 處理和事故搶修, 以最快的速度設(shè)法先行送電。 然后通知有關(guān)部門再修復(fù)或更換 故障設(shè)備,恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。 2、故障處理及事故搶修,由當(dāng)班值班員或所長任事故搶修總指揮,其余人員則 任組員,服從指揮。指揮長在處理事故前應(yīng)簡要向組員說明搶修方案, 其余人員 有不同見解,可當(dāng)場提出,指揮長可適當(dāng)考慮。 二、故障
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設(shè)備運(yùn)維 156? |? ? 2019 年 3月 了問題,必須及時(shí)清理故障。 最后,詳細(xì)檢查差動保護(hù)和繼電保 護(hù)以及二次回路, 若都無故障便可以基本判斷主變壓器的內(nèi)部 故障。若差動保護(hù)以及重瓦斯保護(hù)同時(shí)變動, 并導(dǎo)致變壓器的 跳閘的現(xiàn)象, 必須開展內(nèi)部檢查實(shí)驗(yàn)工作, 否則不可以將變壓 器投入運(yùn)行。 2?油田變電所斷路器故障及處理 2.1? 電氣故障及處理 當(dāng)斷路器的操作把手置于合閘的位置, 斷路器的紅、 綠燈 的指示故障則不會發(fā)生變化。 當(dāng)斷路器出現(xiàn)此種現(xiàn)象, 其主要 的原因是斷線或者無控制電源。 針對此種事故要及時(shí)的檢查電 源,并及時(shí)檢查回路上的元件是否完好無損。 若出現(xiàn)斷路輔助 器、合閘接觸器接觸點(diǎn)等接觸不良 ; 中間繼電器接點(diǎn)燒壞等現(xiàn) 象,必須及時(shí)關(guān)閉電閘, 消除設(shè)備缺陷問題后再合閘。 如果斷路器出現(xiàn)了跳閘現(xiàn)象, 隨之綠燈熄滅,在合閘之后斷 路器的紅燈也并沒有閃亮, 但是表計(jì)上有所顯