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在改進探測/評估造成鋼絲帶束子午載重輪胎拉鏈狀損壞原因的胎體層簾線疲勞損傷所用的掃描儀器方面,采用了空氣耦合傳感器代替接觸式超聲波滾動傳感器,而無降低探傷概率之虞。通過減少傳感器內(nèi)可動部件的數(shù)量,提高了儀器的堅固性,可更好地為在線檢查承受新胎或舊胎翻新設(shè)備的環(huán)境。該儀器依然以生產(chǎn)(非實驗室)為導(dǎo)向,能產(chǎn)生色碼掃描圖像。因而降低了儀器使用過程中輪胎破壞造成財產(chǎn)損壞或人員傷害的可能性。本文介紹了兩條輪胎的結(jié)果并對其進行討論,一條胎人為埋植了缺陷,另一條胎帶有現(xiàn)場使用的疲勞損傷。
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由風(fēng)神輪胎股份有限公司申請的專利(公開號CN 103832217A,公開日期2014-06-04)"一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎",涉及一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎結(jié)構(gòu)。該發(fā)明采用一種新型帶束層結(jié)構(gòu)設(shè)計,帶束層結(jié)構(gòu)包括至少2層工作層,至少1層保護層及最多1層過渡層,實現(xiàn)帶束層鋼絲排列方向在輪胎左、右胎肩最外側(cè)以胎冠中心面對稱,適用于包括轎車、卡客車、工程
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