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更新時(shí)間:2025.06.07
雙源無軌電車鋰電池組箱體設(shè)計(jì)應(yīng)用

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雙源無軌電車的動(dòng)力電池箱體,是存儲(chǔ)串聯(lián)、并聯(lián)多個(gè)電池單體并對(duì)外輸出電能的,它的綜合性能是雙源無軌電車使用上必須解決的重要核心技術(shù).雙源無軌電車車載電池組的應(yīng)用不同于純電動(dòng)汽車,最主要的應(yīng)用特點(diǎn)是脫離線網(wǎng)放電運(yùn)行后,在觸網(wǎng)運(yùn)行線路上充電.1 電池箱體的設(shè)計(jì)原則與需求針對(duì)雙源無軌電車的應(yīng)用特點(diǎn),在考慮能接受的成本前提下,滿足使用需求是鋰電池組箱體的設(shè)計(jì)原則.

大功率鋰電池組快速均衡模塊核心技術(shù)研究

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為了解決大功率鋰電池組均衡問題,針對(duì)均衡速度慢、均衡效率低這一現(xiàn)象,本文設(shè)計(jì)了一種快速均衡模塊?;诟咝孰p向多節(jié)電池的電池組平衡器和雙邊變壓器,采用雙向主動(dòng)均衡方法,實(shí)現(xiàn)了高效、快速的大功率鋰電池組的均衡模塊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該均衡模塊可同時(shí)管理多達(dá)12串鋰電池,實(shí)現(xiàn)高達(dá)5A的均衡電流,有效地縮短了均衡時(shí)間,完成大功率鋰電池組的快速均衡。此外,本均衡模塊可通過級(jí)聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展,采用SPI通信模式亦可應(yīng)用于其他BMS系統(tǒng),具有很好的靈活性。

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