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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 2017年電力安全事故發(fā)生多少起

徐塘電廠(chǎng)事故心得 2012年10月17日大唐徐塘電廠(chǎng)電除塵改造高處作業(yè)未按要求系安全帶造身傷亡事故。這是一起嚴(yán)重的違章事件導(dǎo)致的人身事故，血淚的教訓(xùn)再一次擺在我們面前。安全生產(chǎn)，這...

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線(xiàn)路班的兩巡線(xiàn)人員在 10kv 線(xiàn)路事故巡線(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線(xiàn)斷落在地面，由于當(dāng)時(shí)天色已晚兩人考慮別把導(dǎo)線(xiàn)丟了，于是，甲巡線(xiàn)員用手機(jī)把情況匯報(bào)班長(zhǎng)，乙巡線(xiàn)員看該線(xiàn)路所帶之用戶(hù)全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線(xiàn)盤(pán)懸掛在停電的線(xiàn)路上，下桿后，通知班長(zhǎng)可以恢復(fù)送電。答：乙巡線(xiàn)員看該線(xiàn)路所帶之用戶(hù)全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線(xiàn)盤(pán)懸掛在停電的線(xiàn)路上，違反了線(xiàn)路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路外側(cè)進(jìn)行；大風(fēng)巡線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路上風(fēng) 側(cè)前進(jìn)，以免萬(wàn)一觸及斷落的導(dǎo)線(xiàn)；特殊巡線(xiàn)應(yīng)注意選擇路線(xiàn)，防止洪水、塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害。事故巡線(xiàn)應(yīng)始終認(rèn)為線(xiàn)路帶電。即使明知該線(xiàn)路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線(xiàn)路隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡線(xiàn)人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)、電纜斷落地面或懸掛空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線(xiàn)地點(diǎn) 8m 以?xún)?nèi)，以免跨步電壓傷人，

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2017電梯典型事故案例

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1 電梯典型事故案例（一）案例１：某機(jī)械廠(chǎng)金工車(chē)間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓去找車(chē)間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽(tīng)到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無(wú)操作證）沒(méi)有將指層燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)，后來(lái)多次聽(tīng)到３樓呼叫，就把電梯開(kāi)往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開(kāi)層門(mén)５０ｃｍ左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見(jiàn)３樓層門(mén)徐徐打開(kāi)就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析（１）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠(chǎng)對(duì)電梯駕駛員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒(méi)有掛出，乘電梯比較混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。（２）違章作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位，轎廂門(mén)開(kāi)著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門(mén)鎖打開(kāi)了３樓廳門(mén)，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。案例２：本市某街道刃具廠(chǎng)有一臺(tái)

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這些希望用得著:安全事故分析及預(yù)防措施一、在腳手架上發(fā)生的高處墜落事故案例某公司制藥廠(chǎng)舊廠(chǎng)房維修工地，在外墻窗口抹灰時(shí)，腳手架扣件突然斷裂，架體橫桿塌落，正在作業(yè)的二位工人從三樓...查看詳情

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