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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 支撐卡、卡托、角托、連接件、固定件、附墻龍骨、壓條是什么

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個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 混凝土支撐分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 GD2301003□□ 施工單位廣東省基礎(chǔ)工程公司工程名稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段施工 5 標(biāo)段【雷崗公園站】土建工程分部工程支撐體系交底部位混凝土支撐日期 2008 年 4 月 9 日交底內(nèi) 容 1、混凝土支撐設(shè)置車站主體結(jié)構(gòu)基坑第一、第二道支撐采用混凝土支撐形式，基坑總體呈長(zhǎng)方形，基坑深約 16.5m，支撐采用米字型斜撐和直撐，首層站車站主體基坑冠梁截面 1000X900mm，直撐為 700X900mm，斜撐為 600X800mm；附屬結(jié)構(gòu) 基坑冠梁截面 800X800mm，直撐截面 500mmX700mm，斜撐截面 500mmX600mm，最大間距 13.2m；支撐點(diǎn)按 4.4m 布置。第二層車站主體基坑腰梁截面 1000X1000mm，直撐為 1000X1000mm

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鋸床支撐臂斷裂分析與卡具設(shè)計(jì)

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首先在材料方面仔細(xì)分析了支撐臂斷裂原因,其次又在結(jié)構(gòu)受力上分析了斷裂的另一種原因。然后再綜合兩種因素,深入分析最后得出結(jié)論:由于支撐臂的本身材料因素和卡具的結(jié)構(gòu)問(wèn)題,使支撐臂長(zhǎng)時(shí)間的受力過(guò)大致使支撐臂在本身缺陷處斷裂。為此根據(jù)鋸床的性能在原有的基礎(chǔ)上著重的設(shè)計(jì)分析卡具的結(jié)構(gòu),大大減小了卡具對(duì)支撐臂的受力,選材上提高要求,增強(qiáng)支撐臂的使用壽命。

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1豎骨支撐卡

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支撐點(diǎn) 上一個(gè)最低點(diǎn)支撐線前幾個(gè)最低點(diǎn)的連接線壓力為最高點(diǎn) 方法同上>查看詳情

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單價(jià)措施項(xiàng)目清單中的樹木支撐清單的費(fèi)用如果是在投標(biāo)書中列出的費(fèi)用不應(yīng)該扣除，如果是投標(biāo)書中沒(méi)有的費(fèi)用不應(yīng)該增加。查看詳情

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如你是設(shè)計(jì)單位，做施工圖預(yù)算，一般不會(huì)去計(jì)算殘值的。如為清單預(yù)算，則需細(xì)算，該計(jì)回收則需計(jì)取。查看詳情

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