吊車梁設(shè)計

1、吊車梁設(shè)計 1.1設(shè)計資料 威遠集團生產(chǎn)車間，跨度30m，柱距6m，總長72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計算長度取6m，無制動結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠集團生產(chǎn)車間的吊車技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車技術(shù)參數(shù) 臺數(shù)起重量級別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項系數(shù)q=1.40。 則吊車荷載設(shè)計值為 豎向荷載設(shè)計值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

鋼結(jié)構(gòu)-吊車梁設(shè)計

吊車梁設(shè)計(鋼結(jié)構(gòu))

對雙層翼緣板焊接工型鋼吊車梁的某些受力特征、吊車梁的支座節(jié)點連接構(gòu)造設(shè)計等進行了較詳盡的分析,提出了滿足冶金工業(yè)廠房大跨度、大噸位吊車梁系統(tǒng)受力和工藝要求的方法。

鋼吊車梁制作 鋼吊車梁為廠房內(nèi)承受和傳遞天車動力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點是：截面較大， 由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴， 制作難度大。本工藝標準適用于工業(yè)廠房建筑鋼吊車梁的制作工程。 一、材料要求 1．鋼材：多采用16mn或q235鋼，要求抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎、沖擊韌性 等五項機械性能合格，此外尚應(yīng)控制化學(xué)萬成分中碳、硫、磷的極限含量，所用鋼材必須有(zhòng)n材質(zhì)合格證明書。 2．焊條 應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在 250-350℃條件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。 3．螺栓 應(yīng)的質(zhì)量證明書，連接副配套，并符合設(shè)計要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品種、牌號、顏色及配套底漆、膩子，應(yīng)符合設(shè)計要求和國家標準的規(guī) 定，并有產(chǎn)品質(zhì)量

第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標高為；3#廠房吊車 梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標高為；6#、7#、9#廠房吊車梁位于 主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標高為；共計170榀吊車梁。鋼吊車梁選自 圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為焊接實腹h型鋼吊車梁， 長度，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm，總高為，每根鋼吊車梁重約，鋼 結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b，其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊 接采用自動埋弧焊。 2、工程概況 華能沁北電廠三期擴建（2×1000mw）機組工程，#5機汽機房吊車梁位于主廠房a、b列，1～ 11軸線間，

精選文檔 第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標高為9.60m；3#廠 房吊車梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標高為9.60m；6#、7#、9# 廠房吊車梁位于主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標高為7.20m；共計170榀 吊車梁。鋼吊車梁選自圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為 焊接實腹h型鋼吊車梁，長度8.40m，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm， 總高為0.75m，每根鋼吊車梁重約1.2t，鋼結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b， 其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊接采用自動埋弧焊。 2、工程概況 2.1華能沁北電廠三期擴建（2×100

本文結(jié)合某項目壓延車間鋼吊車梁制動結(jié)構(gòu)設(shè)計的實例,指出了在其具體設(shè)計中的幾個要點。

鋼吊車梁選自圖集

鋼吊車梁選自圖集 (3)

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3.施工程序及措施,,,,,,,,,,,,,,,,2 4.質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,9 6.附錄,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 1.編制依據(jù) 1.1慶華騰格里200萬t/a焦化一期工程冷鼓電捕施工圖： j720b.815.e60.00-26---29。 1.2國家建筑標準設(shè)計圖集-輕型屋面梯形鋼屋架05g515。 1.3國家建筑標準設(shè)計圖集-吊車軌道聯(lián)接及車檔05g525。 1.4騰格里精細化工分公司一期100萬噸/年焦化工程施工組織設(shè)計 1.5中國化學(xué)工程總公司施工工藝標準（2004版） 1.6建筑鋼

吊車梁設(shè)計 設(shè)計資料 吊車 小車 軌道 吊車梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車輪壓示意圖 吊車總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車荷載計算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項系數(shù)40.1q 則吊車荷載設(shè)計值為 豎向荷載設(shè)計值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設(shè)計值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內(nèi)力計算 吊車梁中最大彎矩及相應(yīng)的剪力 如圖位置時彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點最大彎矩mmax對應(yīng)的截面位置 考慮吊車來那個自重對內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設(shè)計值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

鋼結(jié)構(gòu)吊車梁設(shè)計

鋼吊車梁的安裝： (1)鋼吊車梁安裝前應(yīng)測量柱安裝后牛腿的實際標高，以便吊車梁安裝時調(diào)整標高的施工誤差，以防誤差積累。 吊車梁的安裝順序如下：安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動梁。 (2)吊車梁起吊應(yīng)使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點根據(jù)吊車梁的重量和長度而定，一般在吊車梁重心對稱的兩端部，吊索角度應(yīng)大于45度。 (3)吊車梁安放后，應(yīng)將吊車梁上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側(cè)向傾倒。 (4)吊車梁校正應(yīng)在螺栓全部安裝后進行，以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動；嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。 (5)校正吊車梁應(yīng)先調(diào)正標高，鈦后校正中心線及跨距。 測量吊車梁的標高，把儀器架設(shè)在吊車梁面上進行，每根吊車梁均應(yīng)觀測三點（兩端部和中點）。 (6)吊車梁安裝時標

系統(tǒng)地介紹了鋼吊車梁的設(shè)計計算、截面選擇及大跨度吊車梁的支座截面形式等,并結(jié)合工程實例,簡單地比較了吊車梁跨度與用鋼量的關(guān)系,使大家對實腹式鋼吊車梁的設(shè)計和構(gòu)造有了初步的了解和認識。

《國家建筑標準設(shè)計圖集》sg520-1,2對中輕級工作制鋼吊車梁的施工詳圖進行了匯編,方便了工程設(shè)計。然而,既有施工圖的繪制依然存在工作繁瑣,重復(fù)性高的缺點。本文對圖集進行了參數(shù)化提取,在autocad圖形平臺上以objectarx和c++語言為工具,開發(fā)了專用的中輕級工作制鋼吊車梁設(shè)計軟件系統(tǒng),并已應(yīng)用于工程設(shè)計。實際應(yīng)用表明,該軟件系統(tǒng)提高了工作效率,減少了設(shè)計時間和成本。

本文通過某核電廠常規(guī)島廠房鋼吊車設(shè)計實例,簡述了核電廠鋼吊車梁的一般設(shè)計方法,就影響線在吊車梁設(shè)計中的應(yīng)用進行了探討,總結(jié)了在鋼吊車梁設(shè)計過程中需要注意的事項及需要采取的措施,可供類似工程設(shè)計參考.

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過分析對比,明確指出應(yīng)該按一臺最大吊車的荷載來計算吊車梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對輪壓增大系數(shù)α進行了理論分析,對現(xiàn)行資料中常用的α值做了補充和修正。

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車梁設(shè)計越來越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計者面前。鑒于目前鋼吊車梁標準圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計要求。另外,在設(shè)計工業(yè)廠房時,往往要在吊車梁上增加平臺

鋼吊車梁優(yōu)化計算程序

使用有限元方法對６根不同幾何尺寸的直角突變式鋼吊車梁進行應(yīng)力應(yīng)變分析，應(yīng)用應(yīng)力集中帶寬和應(yīng)力集中系數(shù)概念對其疲勞性能進行單參數(shù)分析，再考慮兩者的綜合效應(yīng)，建立了裂紋擴展驅(qū)動能的新概念及其計算式，最后用該式估算直角突變式鋼吊車梁的疲勞壽命，并進行實驗驗證