10kV地埋電纜接頭燒損原因分析

1故障現(xiàn)象2014年9月27日13時(shí)50分,國(guó)網(wǎng)遼寧昌圖縣供電分公司調(diào)控中心后臺(tái)微機(jī)信息顯示雙子66kv無人值班變電站10kv下二臺(tái)線"瞬時(shí)速斷動(dòng)作""開關(guān)跳閘""重合失敗"。2線路概況10kv下二臺(tái)線線路長(zhǎng)、分支線路多,是典型的重負(fù)荷綜合性線路,出口電纜型號(hào)為yjlv-120,長(zhǎng)度62m,其中地埋線路50m,主干線路導(dǎo)線型號(hào)為lgj-

十字頭體與下滑履配合的榫槽兩側(cè)有8mm的間隙,而滑履上通過m16的緊固螺栓孔徑為17mm。運(yùn)行時(shí)緊貼十字頭下滑道的滑履與滑道間的摩擦阻力就由4個(gè)緊固螺栓來承受剪切力,造成十字頭滑履緊固螺栓斷裂,對(duì)十字頭體與滑履的榫槽配合提出要求。

1交聯(lián)電纜接頭運(yùn)行狀況6～10kv高壓動(dòng)力電纜在礦山企業(yè)和電力系統(tǒng)中運(yùn)用廣泛,其完好的接頭對(duì)機(jī)電設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行和供電安全是非常重要的。設(shè)計(jì)良好、施工合理的電纜接頭,經(jīng)實(shí)際運(yùn)行證明,在大多數(shù)情況下是可以長(zhǎng)期使用的。交聯(lián)電纜載流能

交聯(lián)電纜具有卓越的熱機(jī)械性能,優(yōu)異的電氣性能和耐化學(xué)腐蝕性能,同時(shí)和油紙電纜相比更是具有散熱好、載流量大、制安方便等優(yōu)點(diǎn)。但交聯(lián)電纜由于載流能力強(qiáng),電流密度大,在電纜的接頭處常常出現(xiàn)各種故障。本文分析了交聯(lián)電纜接頭常見故障原因以及提高交聯(lián)電纜接頭質(zhì)量的處理措施。

“儀器信息網(wǎng)第五屆科學(xué)儀器網(wǎng)絡(luò)原創(chuàng)作品大賽”獲獎(jiǎng)作品專欄 “儀器信息網(wǎng)第五屆科學(xué)儀器網(wǎng)絡(luò)原創(chuàng)作品大賽”獲獎(jiǎng)作品專欄 作者簡(jiǎn)介：卿輝，男，１９７８年出生，學(xué)士，工程師，ｅ‐ｍａｉｌ：ｑｉｎｇｈｕｉ＠１６３暢ｃｏｍ。 直通高壓管匯接頭斷裂原因分析 卿　輝　劉　陽 （四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測(cè)院，成都６１０１００） 摘　要：通過化學(xué)成分分析、金相組織觀察、力學(xué)性能檢測(cè)、宏觀微觀分析及斷口分析，對(duì)４０ｃｒｎｉｍｏａ直通高(yùn)n壓管匯接頭斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明，機(jī)械加工缺陷和熱處理不當(dāng)是導(dǎo)致直通高壓管匯接頭斷裂的主要原 因。 關(guān)鍵詞：４０ｃｒｎｉｍｏａ直通高壓管匯；失效分析；斷口分析 ｄｏｉ：１０暢３９６９／ｊ暢ｉｓｓｎ暢１００１－２３２ｘ暢２０１３暢０６暢０３２ ｆａｉｌｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｄｒｅｃｔｈｉｇｈｐｒｅｓｓｕｒｅｍａｎｉｆｏｌ

一、前言合成氨生產(chǎn)系統(tǒng)的6l2k型氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)機(jī),其主電動(dòng)機(jī)功率為5000kw,主軸轉(zhuǎn)速為125r/min,排氣量為19400m3/h。機(jī)組結(jié)構(gòu)如圖1所示,一、二、三級(jí)為低壓側(cè),四級(jí)前、四級(jí)后、五、六級(jí)為高壓側(cè)。該機(jī)組雖然運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、氣量大,但安全隱患多,尤其是四級(jí)前氣缸與機(jī)身連接螺栓的斷裂問題。

某型號(hào)活塞式壓縮機(jī)聯(lián)軸器的連接螺栓在停車維修拆卸時(shí)發(fā)現(xiàn)斷裂。通過化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、斷口分析及能譜分析對(duì)斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:螺栓根部存在結(jié)構(gòu)不連續(xù)的退刀槽,導(dǎo)致螺栓應(yīng)力集中產(chǎn)生初始裂紋,在長(zhǎng)期服役后發(fā)生疲勞斷裂。

貴州開磷息烽合成氨有限責(zé)任公司300kt/a一期合成氨裝置配置6臺(tái)6m50-305/320型氫氮?dú)鈮嚎s機(jī)。2013年3月在設(shè)備巡檢過程中,發(fā)現(xiàn)3#壓縮機(jī)二段中體靠?jī)?nèi)側(cè)地腳螺栓松動(dòng),經(jīng)過檢查和分析,確認(rèn)該螺栓已斷裂失效,且判定斷裂處位于下墊板上沿與螺栓滿焊部位。螺栓斷裂示意如圖1

冷縮電纜接頭故障原因分析和處理

為了滿足當(dāng)下工作的需要,進(jìn)行氮?dú)鈮嚎s機(jī)氣閥閥座斷裂原因的分析是必要的,這涉及到座斷原因及其改造模塊的分析,從而進(jìn)行氮?dú)鈮嚎s機(jī)網(wǎng)狀氣閥閥座問題的解決,保證其氣閥的工作環(huán)境的優(yōu)化,保證其材質(zhì)模塊、閥座模塊等的開展。這需要應(yīng)用到氮?dú)鈮嚎s機(jī)的各個(gè)部件工作模塊,進(jìn)行其閥座及其相關(guān)部件的強(qiáng)度分析,從而滿足當(dāng)下工作的需要,積極做好相關(guān)的驗(yàn)算工作,保證閥座高度的提升,使其滿足我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的需要,實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)截面的整體安全性。本文介紹了氮?dú)鈮嚎s機(jī)網(wǎng)狀氣閥閥座出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象,分別從氣閥的工作環(huán)境、材質(zhì)和閥座強(qiáng)度3個(gè)方面進(jìn)行了分析,在確定閥座ⅱ—ⅱ危險(xiǎn)截面彎曲應(yīng)力不足導(dǎo)致閥座斷裂后,增加了閥座高度并重新進(jìn)行驗(yàn)算,使結(jié)果符合ⅱ-ⅱ危險(xiǎn)截面安全的要求。

電纜接頭

對(duì)滿加1井鉆具斷裂事故進(jìn)行了調(diào)查研究。測(cè)量了斷裂鉆柱轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)尺寸,宏觀分析了鉆柱轉(zhuǎn)換接頭斷口形貌,對(duì)斷裂的鉆柱轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行了材料試驗(yàn)。認(rèn)為鉆柱轉(zhuǎn)換接頭屬于早期疲勞斷裂,斷裂原因既與材料韌性不合格有關(guān),也與鉆柱轉(zhuǎn)換接頭本身結(jié)構(gòu)尺寸不合理和鉆柱結(jié)構(gòu)尺寸不合理有關(guān)。從鉆柱轉(zhuǎn)換接頭結(jié)構(gòu)和尺寸改進(jìn)、材料改進(jìn)方面提出了具體的預(yù)防措施。

循環(huán)氫壓縮機(jī)的操作 一、循環(huán)機(jī)的開機(jī)操作 1.開機(jī)前的檢查 1)壓縮機(jī)組各附件齊全。 2)地腳螺栓齊全、緊固。 3)水、電、汽、風(fēng)、油等公用工程已到位。 4)室內(nèi)操作系統(tǒng)正常，報(bào)警臺(tái)試燈正常。 5)潤(rùn)滑油箱加入合格潤(rùn)滑油至上限。 6)檢查各儀表齊全好用。 7)潤(rùn)滑油系統(tǒng)沒有泄漏點(diǎn)。 8)各安全閥投用。 9)壓縮機(jī)出、入口管線排液且伴熱投用。 10)壓縮機(jī)出入口管線及干氣密封相關(guān)管線法蘭進(jìn)行氣密。 2.開機(jī)操作步驟（以柴油加氫為例） 1)首先投用干氣密封系統(tǒng)的隔離氮?dú)?； 2)建立潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)：檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程已打通，啟動(dòng)一臺(tái)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將另 一臺(tái)打至“聯(lián)鎖”狀態(tài)，檢查潤(rùn)滑油、控制油壓力符合要求，潤(rùn)滑油壓力控制在 0.25mpa，控制油壓力控制在1.0mpa，并向高位罐進(jìn)行灌油。對(duì)以下聯(lián)鎖進(jìn)行試 驗(yàn)： 1）潤(rùn)滑油小降試驗(yàn)：包括潤(rùn)滑油總管壓力低于0.15

地埋電纜深埋于地下,其運(yùn)作情況不容易被監(jiān)控,在發(fā)生故障是缺乏可視性,因此,保障地埋電纜的安全性成為了電力傳輸方面一項(xiàng)重要問題。文章從10kv地埋電纜接頭的制造工藝、施工工藝和運(yùn)行狀態(tài)三方面對(duì)接頭易燒損的原因進(jìn)行了分析。

為了查明某井提升短節(jié)外螺紋接頭斷裂原因,對(duì)提升短節(jié)斷口形貌、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織和受力狀態(tài)進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:提升短節(jié)斷裂屬于淬火裂紋誘發(fā)的脆性斷裂;由于淬火工藝不當(dāng)導(dǎo)致材料內(nèi)存在淬火裂紋,且材料韌性又不足使裂紋擴(kuò)展后造成斷裂。

介紹加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)透平調(diào)速系統(tǒng)由woodward2301改造為woodward505的具體方案及方法。調(diào)速系統(tǒng)升級(jí)改造后運(yùn)行平穩(wěn),消除了前一周期轉(zhuǎn)速波動(dòng)的現(xiàn)象,并且提高了控制精度。

本文從交聯(lián)電纜接頭運(yùn)行狀況;交聯(lián)電纜接頭故障原因分析;提高交聯(lián)電纜接頭質(zhì)量的對(duì)策三個(gè)方面闡述,供交聯(lián)電纜維修技術(shù)人員參考。

淺談交聯(lián)電纜接頭故障原因分析及預(yù)防

軌道為了消除熱脹冷縮造成的危害,每隔一段距離要設(shè)置一伸縮縫,為了保證伸縮縫處車輪平穩(wěn)過渡,需將接頭處的軌道進(jìn)行加工,加工后該處的軌道強(qiáng)度將會(huì)下降。如若加工工藝選擇不當(dāng),將引起接頭處的軌道出現(xiàn)壓潰,甚至斷裂。本文就一起軌道伸縮縫接頭斷裂現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析并制定了改進(jìn)措施。

為了降低數(shù)控電纜接頭運(yùn)行故障率,提出了一種基于熱敏溫控技術(shù)和雙層熱縮技術(shù)的施工新方法。在詳細(xì)分析數(shù)控電纜接頭運(yùn)行故障的基礎(chǔ)上,找出了影響數(shù)控電纜接頭運(yùn)行故障的主要原因是熱縮接頭密封不嚴(yán),造成熱縮接頭密封不嚴(yán)進(jìn)水,即手工操作噴燈加溫不均勻和電纜接頭密封處"虹吸"效應(yīng)。針對(duì)手工操作噴燈加溫不均勻,采用基于"熱敏溫控"技術(shù)施工方法,保證了加溫波動(dòng)率小于±5%;對(duì)于電纜接頭密封處"虹吸"效應(yīng),采取"雙層熱縮"技術(shù)施工方法,確保密封處"虹吸"效應(yīng)月故障率小于0.40次/km。工程試驗(yàn)證明,該方法很好地降低了數(shù)控電纜接頭運(yùn)行故障率。

67 ■連接方法 l-4e3類型： 由單元信道外皮（灰）上的色標(biāo)確定信道。4芯 單元線的絕緣體顏色分別為藍(lán)－藍(lán)和白－白。先 將相同顏色的芯線絞合，藍(lán)色連接到與熱端，白 色線對(duì)與冷端連接。 m202類型： 2芯單元信道結(jié)構(gòu)，由絕緣體顏色區(qū)分信道號(hào)（為色標(biāo)和共用色標(biāo)的 組合）。 將色標(biāo)芯與熱端，白色線對(duì)與冷端連接。 da202類型： 別為橙和白色。橙色芯線與熱端、白色芯線與冷端連接。 ■與卡儂頭連接 ■多芯連接器配線表 321 7645 12119810 2322201921 27 26 24 25 181715141316 4 9876 282726252423 3332313029 37 363534 151413121110 22212019181716 5 321 ab af ad ag ae f