山東凱文科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文 論文題目：sc型齒輪齒條施工升降機(jī) 專業(yè)：機(jī)電一體化 年級(jí)：０８級(jí) 姓名：張暖 指導(dǎo)教師： 2011年6月26日(chéng)n山東凱文科技職業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 目錄 摘要·························································3 第一章施工升降機(jī)介紹················································4 1.1關(guān)于施工升降機(jī)的簡(jiǎn)介···············································4 1.4sc200/200施工升降機(jī)主要組成········································6 1.3sc200/200施工升降機(jī)主要性能參

中鋼衡重攻克三峽升船機(jī)齒條鑄造難關(guān)

近年來(lái)，北京市高層建筑越來(lái)越多，施工升降機(jī)作為工業(yè)民用高層建筑工程施工中運(yùn)送高層物料、人員的垂直運(yùn)輸工具。相對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)el益豐富多樣．剪力墻結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力樓板等等，施工升降機(jī)的附著間距及附著長(zhǎng)度相對(duì)固定，廠家生產(chǎn)的附著難以滿足多樣的結(jié)構(gòu)及特殊環(huán)境下的使用。在保證升降機(jī)附著安全可靠的情況下，結(jié)合本單位十多年的附著安裝的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，采用預(yù)埋板、抱柱、簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)等齒輪齒條式施工升降機(jī)的附著安裝方法，解決施工現(xiàn)場(chǎng)升降機(jī)的安全問(wèn)題，確保施工升降機(jī)附著的安裝、使用過(guò)程中的安全要求。

三峽工程升船機(jī)控制爆破技術(shù)

施工升降機(jī)按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條式 (2)

山東凱文科技職業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 目錄 摘要·························································3 第一章施工升降機(jī)介紹················································4 1.1關(guān)于施工升降機(jī)的簡(jiǎn)介···············································4 1.4sc200/200施工升降機(jī)主要組成········································6 1.3sc200/200施工升降機(jī)主要性能參數(shù)····································6 1.2施工升降機(jī)主要特點(diǎn)········································

本文闡述了門窗用多點(diǎn)鎖傳動(dòng)的齒輪齒條解析設(shè)計(jì),當(dāng)齒輪齒數(shù)小于17的場(chǎng)合不產(chǎn)生干涉(根切)條件的機(jī)理與解析設(shè)計(jì)并給出了與幾何尺寸的計(jì)算公式。

采用振型迭加反應(yīng)譜法和逐步積分時(shí)積分析法對(duì)三峽升船機(jī)上閘首和前塔柱結(jié)合布置和分離布置兩種方案的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了抗震動(dòng)力分析,研究了在設(shè)計(jì)地震作用下結(jié)構(gòu)的安全性,塔柱和頂部機(jī)房的動(dòng)力相互作用,承船廂鎖定對(duì)塔柱動(dòng)力響應(yīng)的影響,塔柱頂相對(duì)位移能否滿足大型卷?yè)P(yáng)設(shè)備的運(yùn)行要求等問(wèn)題。

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物流施工過(guò)程的沉降變形與水平變形情況，并以部分倒垂為例，建立統(tǒng)計(jì)模型，對(duì)水平位移初步進(jìn)行定量分析。分析結(jié)果認(rèn)為，基礎(chǔ)巖體變形合理，目前建筑物安全狀態(tài)正常。

本文利用三峽大壩升船機(jī)上閘首施工期實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)資料,結(jié)合升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)的地形、地質(zhì)條件及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)基礎(chǔ)廊道水平位移、垂直位移及基巖變形等出現(xiàn)的不正常變化規(guī)律做了全面分析,由此評(píng)價(jià)了三峽大壩升船機(jī)上閘首的工作性態(tài)。

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體的特點(diǎn),在施工期隨上部建筑物形成的過(guò)程中沉降與水平形變隨荷載變化的特征。分析認(rèn)為:基礎(chǔ)巖體形變與其受荷特點(diǎn)相吻合,目前建筑物總體安全狀態(tài)正常,但部分壩段需引起注意,同時(shí)為驗(yàn)證設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工提供了依據(jù)。

本文簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上閘首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物施工過(guò)程的沉降變形、水平變形情況和基礎(chǔ)斜坡段接縫開(kāi)度的基本資料情況。初步分析認(rèn)為,基礎(chǔ)巖體變形合理,基礎(chǔ)斜坡段接縫開(kāi)度變化趨于穩(wěn)定,年變化量小于0.3mm,符合大體積混凝土溫度變形的正常規(guī)律,滿足設(shè)計(jì)要求,目前建筑物安全狀態(tài)正常。

簡(jiǎn)要分析了升船機(jī)上闡首基礎(chǔ)巖體隨上部建筑物施工過(guò)程的沉降變形與水平變形情況,并以部分倒垂為例,建立統(tǒng)計(jì)模型,對(duì)水平位移初步進(jìn)行定量分析。分析結(jié)果認(rèn)為,基礎(chǔ)巖體變形合理,目前建筑物安全狀態(tài)正常。

標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條式機(jī)械結(jié)構(gòu)的工藝設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全 標(biāo)準(zhǔn)文案 大全

三峽升船機(jī)是目前世界上規(guī)模最大和技術(shù)難度最高的升船機(jī),為保證升船機(jī)設(shè)備安裝、調(diào)試的順利施工和安全運(yùn)行,對(duì)升船機(jī)埋件(齒條、螺母柱等)的安裝精度提出了遠(yuǎn)超一般埋件的要求。同時(shí)在埋件設(shè)計(jì)的各個(gè)方面采取了一定的措施,設(shè)置了三期埋件來(lái)逐級(jí)保證最終升船機(jī)的安裝精度。本文通過(guò)對(duì)具有代表性的螺母柱一期埋件安裝的一些措施介紹了如何保證一期埋件的精度,進(jìn)而保證二期、三期埋件的安裝質(zhì)量。

三峽工程上游引航道實(shí)施全包隔流堤布置方案后,升船機(jī)上游引航道的通航設(shè)施布置也因水流條件變化需作相應(yīng)調(diào)整。通過(guò)水力學(xué)試驗(yàn)及自航船模試驗(yàn)對(duì)上游引航道隔流堤、浮堤及浮躉船的布置進(jìn)行了研究,并據(jù)此推薦了隔流堤堤頂高程150m、浮堤長(zhǎng)120m的經(jīng)濟(jì)合理的布置方案。

主要分析了在施工期影響三峽工程升船機(jī)及臨時(shí)船閘高邊坡穩(wěn)定的因素,并介紹了對(duì)高邊坡安全進(jìn)行儀器監(jiān)測(cè),同時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查的情況。

近日，中鋼衡重鑄鍛公司為長(zhǎng)江三峽大壩升船機(jī)生產(chǎn)的齒條毛坯，粗加工開(kāi)齒后進(jìn)行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理無(wú)明顯變形，標(biāo)志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，有望解決齒條國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。

近日，中鋼衡重鑄鍛公司為長(zhǎng)江三峽大壩升船機(jī)生產(chǎn)的齒條毛坯，粗加工開(kāi)齒后進(jìn)行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理無(wú)明顯變形，標(biāo)志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，有望解決齒條國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。

日前，中鋼衡重鑄鍛公司為長(zhǎng)江三峽大壩升船機(jī)生產(chǎn)的齒條毛坯，經(jīng)粗加工開(kāi)齒后進(jìn)行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理，無(wú)明顯變形，標(biāo)志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，齒條國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題也將迎刃而解。

三峽工程升船機(jī)基礎(chǔ)高邊坡采用了大量的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行加固,由于早強(qiáng)材料的使用和合理的施工組織,較好地解決了巖錨工程施工工序的突出交叉矛盾和施工工期問(wèn)題。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)達(dá)一年的監(jiān)測(cè)成果分析,表明預(yù)錨達(dá)到了預(yù)期效果.

安全管理作為三峽升船機(jī)施工管理中至關(guān)重要的工作,對(duì)保障三峽升船機(jī)施工過(guò)程中的安全有著重大的意義和作用。本文簡(jiǎn)單闡述了三峽升船機(jī)施工安全特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上提出了三點(diǎn)具體的控制措施,即構(gòu)建完善的安全組織機(jī)構(gòu);建立立體交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制;健全施工人員安全培訓(xùn)教育體系。