上海浦東國際機場二期登機長廊鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中,因地制宜地選用了吊裝方法和施工工藝,發(fā)揮自身優(yōu)勢,改造現(xiàn)有設(shè)備,并通過合理計算,利用原設(shè)計的構(gòu)件代替臨時支撐,既加快施工進(jìn)度,又減少了人力、物力。

機電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ??！銁±23′eb?cdμ

上海浦東國際機場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司

針對上海浦東國際機場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護(hù)優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實踐成果。

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新聞熱線：（010）68635203e-mail：cjb3297@263.net 企業(yè)縱橫enterpriseshowcase 近日,江森自控與上海浦東國際機 場進(jìn)出口有限公司簽訂合同,為上海浦 東國際機場二期擴建工程的航站樓,提 供先進(jìn)的樓宇自控系統(tǒng)(metasys)和 航站樓燈光照明控制系統(tǒng)。憑借江森自 控在全球智能建筑領(lǐng)域的技術(shù)、約克品 牌在暖通空調(diào)行業(yè)的地位和為客戶提供 “一站式”服務(wù)的能力,江森自控的整合 優(yōu)勢得到客戶的認(rèn)可,為這座亞洲最大 的國際航空港打造一個高效節(jié)能、綠色 環(huán)保、舒適安全、高性價比的運營環(huán)境。 江森自控將提供10臺10kv的約克品 牌的離心式冷水機組,這些機組將于近 期運往工地現(xiàn)場。 上海浦東國際機場的擴建工程包 括航站樓運行管理中心和交通信息

為保證上海浦東國際機場二期航站區(qū)施工順利進(jìn)行,針對大型工程項目現(xiàn)場條件和施工順序,以“高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高水平協(xié)調(diào)”的管理為目標(biāo),介紹了施工進(jìn)程中各階段的道路規(guī)劃、施工場區(qū)排水和施工用電規(guī)劃,保證了施工過程中“三通”,為工程順利實施提供了有力保障。

上海浦東國際機場某場地準(zhǔn)備合同——一、工程概況　　　　工程名稱：***有限公司上海浦東國際機場***　　工程地點：上海浦東國際機場機務(wù)維修區(qū)w2、w3地塊　　工程內(nèi)容：飛機改裝維修機庫及附屬設(shè)施的建設(shè)　　　　建筑面積：73758平方米?！　　　《?..

在超長混凝土大梁施工中，對模板、排架支撐、施工后澆帶、混凝土級配、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)采取了相關(guān)的技術(shù)措施，有效地控制了裂縫的生產(chǎn)。

上海浦東國際機場供油工程，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下精心管理，精心設(shè)計，嚴(yán)格招投標(biāo)，工程質(zhì)量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計3．6億元，批準(zhǔn)總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設(shè)計方面是有其特點的，現(xiàn)就其中兩項作簡要的淺釋。

在超長混凝土大梁施工中，對模板、排架支撐、施工后澆帶、混凝土級配、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)采取了相關(guān)的技術(shù)措施，有效地控制了裂縫的生產(chǎn)。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進(jìn)入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護(hù)系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護(hù)系統(tǒng)安裝。

介紹浦東國際機場航站區(qū)工程建設(shè)全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運用獨立、平行檢測手段和各種控制措施,對建設(shè)工程的工期、質(zhì)量和投資進(jìn)行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會,以探求對國家投資興建的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程可行的監(jiān)理模式

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究＂堆載預(yù)壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預(yù)壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

上海浦東國際機場二期航站樓為低承臺群樁基礎(chǔ)。針對地基土層中持力層落差大及滿足主體工程按期開工的工期要求,為避免密集群樁在沉樁過程中,由于擠土效應(yīng)而影響沉樁質(zhì)量和樁位精度,論述了選擇合適的樁型、沉樁流水、樁位復(fù)測時機及長樁在施打過程中防樁頂破碎等技術(shù)措施。

上海浦東國際機場二期航站樓基坑工程屬超大面積基坑施工,通過基坑圍護(hù)方案比選,選擇適合基坑內(nèi)深淺兩部分、地質(zhì)條件、環(huán)境特點的施工方案,取得了既解決施工場地和管理難度的問題,又降低施工成本、縮短工期的良好效果。

以該工程為研究對象,計算了全年空調(diào)負(fù)荷,探討了多臺表面式空氣處理器并聯(lián)時水系統(tǒng)負(fù)荷-流量特性,結(jié)合水泵選型及能耗計算軟件esp-plus,對用戶側(cè)冷(熱)水泵變頻運行的節(jié)能性進(jìn)行了分析,得到了采用該節(jié)能措施可實現(xiàn)的最小節(jié)能率。

上海浦東國際機場F級跑道施工技術(shù)

上海浦東機場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機場4、5跑道項目實施過程中的工程經(jīng)驗,參照相關(guān)內(nèi)容的施工技術(shù)研究成果,詳細(xì)地論述了上海浦東機場跑道軟土地基處理技術(shù),希望該技術(shù)在后續(xù)的建設(shè)中,對松軟地基的處理有所貢獻(xiàn)。

上海浦東國際機場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術(shù)含量高、氣候條件復(fù)雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進(jìn)等方面的研究,最終使上海浦東國際機場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。