上海城市規(guī)劃展示館 上海城市規(guī)劃展示館位于上海市政府大廈的東側(cè)，館頂4只象征上海市的市花白玉蘭的巨大 白色鋼帽在艷陽下熠熠生輝，與西側(cè)水晶宮般的上海大劇院一左一右相映成趣?？偼顿Y2.6 億元的城市規(guī)劃展示館主體高43.3米，地面5層，地下2層。城市規(guī)劃展示館不僅有利于 市民參觀了解城市的發(fā)展變化和未來規(guī)劃，更有利于向國內(nèi)外賓客介紹上海城市規(guī)劃與建設(shè) 的情況，樹立上海對外開放的國際大都市形象。2000年，被國家旅游局評為國家aaaa級風(fēng) 景區(qū)，已經(jīng)成為上海的地標(biāo)性建筑。 上海城市規(guī)劃展示館-簡介 上海城市規(guī)劃展示館 上海城市規(guī)劃展示館于2000年年初建成，2000年2月25日正式對外開放。上海城市規(guī)劃 展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，以“城市、人、環(huán)境、發(fā)展”為展示的主題，向上海 人民仍至世人展示了上海城市規(guī)劃建設(shè)發(fā)展的成就，讓市民知曉城市規(guī)劃，參與城

1 附件1 上海市城市更新規(guī)劃土地實(shí)施細(xì)則（試行） （征求意見稿） 第一章總則 第一條（目的） 為實(shí)施《上海市城市更新實(shí)施辦法》（以下簡稱“《辦法》”）， 規(guī)范本市城市更新活動(dòng)，建立科學(xué)、有序的城市更新實(shí)施機(jī) 制，制定本細(xì)則。 第二條（工作原則） 城市更新應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則： 規(guī)劃引領(lǐng)，有序推進(jìn)。落實(shí)區(qū)域評估、整體更新的要求， 發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用，依法推進(jìn)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、可持續(xù)的 有機(jī)更新。 注重品質(zhì)，公共優(yōu)先。堅(jiān)持以人為本，激發(fā)都市活力， 提升城市品質(zhì)和功能，優(yōu)先保障公共要素，改善人居環(huán)境， 增強(qiáng)城市魅力。 多方參與，共建共享。搭建實(shí)施平臺(tái)，創(chuàng)新規(guī)劃土地政 策，使多元主體、社會(huì)公眾、多領(lǐng)域?qū)I(yè)人士共同參與，實(shí) 現(xiàn)多方共贏。 第三條（城市更新工作領(lǐng)導(dǎo)小組） 城市更新工作領(lǐng)導(dǎo)小組由市政府及相關(guān)管理部門組成， 2 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全市城市更新工作，對全市城市更新工作涉及的重 大

上海城市近代建筑文化

上海城市道路發(fā)展與交通設(shè)施的研究 一、上海道路交通現(xiàn)狀 上海是一個(gè)擁有1300萬常住人口和近400萬外來人口的特大型城市，市域面積6340平方公 里，gdp持續(xù)高速增長（至今已連續(xù)第10年增長率大于10%）；因此，要維持這樣一個(gè)城 市的正常經(jīng)濟(jì)生活，交通壓力之大是可想而知的。為改善道路交通，從1992年起經(jīng)過3個(gè) 3年大變樣的持續(xù)高強(qiáng)度的建設(shè)，上海的城市道路設(shè)施量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，由此不僅支持 了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而且使城市面貌得以改觀。至“九五”期末，道路通車?yán)锍踢_(dá)到 了6829公里（其中高架道路已經(jīng)成網(wǎng)，全長62公里）；公交運(yùn)營線路里程達(dá)23007公里； 輕軌交通從無到有，運(yùn)營總長度也達(dá)65公里；總體設(shè)施水平居于全國領(lǐng)先地位。與此同時(shí)， 本市機(jī)動(dòng)車保有量已突破100萬輛，此外還有約45萬輛的助動(dòng)車和600萬輛的自行車。

f，瑚吁l，麟，蠓 上海投賽經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn) 關(guān)于上海城市規(guī)劃-5建筑物填充的思考 ／、7i-2 (=)2}7．強(qiáng)s·＼ 從90年代初開始，我國各地普遍開展了新一輪城 市總體規(guī)劃修編工作：此次城市總體規(guī)劃是在改革開 放深化階段、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市迅猛發(fā)展、社會(huì)各界普遍 重視城市規(guī)劃的形勢下開展的，是以保證城市持續(xù)、健 康、協(xié)調(diào)發(fā)展為特征的。通過這一輪的總體規(guī)劃，上海 市形成了新的城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，為未來城市的發(fā)展 做出了總體部署。然而．規(guī)劃還需要經(jīng)過具體的建設(shè)加 以實(shí)現(xiàn)，在城市建設(shè)的過程中，還會(huì)出現(xiàn)許多問題需要 加以解決．本文將著重探討城市規(guī)劃與建筑物填充的 問題： 一 、上海城市規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略 1上海域市發(fā)展目標(biāo)與總體布局 在上海市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，上海市現(xiàn)在已經(jīng)完 成了“邁向21世紀(jì)的上海”的科學(xué)研究和論證，提出了 一整套城市未來發(fā)

利用上海地區(qū)2000年—2009年的降雨資料,模擬了屋面雨水利用設(shè)施的長期運(yùn)行效率,并分析了影響運(yùn)行效率的主要因素。研究結(jié)果顯示:①屋面雨水利用設(shè)施具有良好的長期運(yùn)行效率,在雨水用量為100l/(d.戶)、屋面雨水蓄積量為40l/m2的條件下,系統(tǒng)可保持平均為90%以上的長期運(yùn)行效率;②屋面雨水利用設(shè)施可有效調(diào)蓄雨水徑流和延遲徑流產(chǎn)生時(shí)間,當(dāng)屋面雨水蓄積量>50l/m2時(shí),系統(tǒng)可充分調(diào)蓄5年一遇的暴雨屋面徑流,極端情況下可削減徑流深約25.1mm;③單位面積屋面雨水使用量和單位面積屋面雨水蓄積量是影響系統(tǒng)長期運(yùn)行效率的兩方面重要因素。

上海市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊 上海市市政工程管理處 上海市土木工程學(xué)會(huì) 2008年11月 目錄 1總則......................................................................................................................................................1 1.1 1.2 依據(jù)和范圍...............................................................................................................................1 總體要求.....................................

第1頁共15頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 20xx上海城市道路規(guī)范 篇一：上海市地方標(biāo)準(zhǔn)目錄大全(20xx年8月更新) 上海市地方標(biāo)準(zhǔn)目錄 （20xx年8月1日更新） 篇二：規(guī)范 1.市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定 2.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-20xx） 3.城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范cjj193-20xx 4.城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范cjj194-20xx 5.城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范cjj169-20xx 6.城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范gb50647-20xx 7.城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程cjj152-20xx 8.上海市建設(shè)規(guī)范-城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī) 程dgj08-96-20xx 9.上海市建設(shè)規(guī)范-城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程 dgj08-2106-20xx 10.上海市建設(shè)規(guī)范-路面設(shè)計(jì)規(guī)范dg

上海城市名人酒店(原滬西商業(yè)大廈)改建工程位于曹家渡的中心區(qū)域,改建前的上海城市名人酒店建于1994年,為一幢集酒店、商業(yè)、電影院功能于一體的高層建筑,地下2層,地上28層(含技術(shù)層)。由于原來結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)遵循較早的抗震規(guī)范,加上結(jié)構(gòu)需要部分拆建和改建,對裙樓拆除和改建范圍四周的以下柱子和剪力墻采用外包混凝土的方式進(jìn)行加固。分析結(jié)果表明,加固后結(jié)構(gòu)的承載力有較大程度的提高。抗震分析和現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的房測報(bào)告結(jié)果表明,名人酒店的改建方案是可行的。

上海從1994年開始進(jìn)行過第一輪城市電網(wǎng)建設(shè)改造.使市區(qū)基本緩解了電力緊張局面.并在1997年夏季首次實(shí)現(xiàn)不拉電,不限電。新一輪電網(wǎng)建設(shè)改造期為1998年～2000年。屆時(shí).市電網(wǎng)將徹底取消原有6.6kv、23kv電壓等級的舊設(shè)備.基本更換

上海城市軌道交通規(guī)劃 自1863年在英國倫敦出現(xiàn)第一條地下鐵道以來，城市軌道成為世界各國解決城市(zhòng)n交通問題的首選方案，并在世界40多個(gè)國家的130多個(gè)城市快速發(fā)展。城市交通成為一個(gè) 國家現(xiàn)代化進(jìn)程的標(biāo)尺。 回索歷史的膠片，中國的地鐵始建于1965年，比世界發(fā)達(dá)國家晚了整整一個(gè)世紀(jì)！ 到二十世紀(jì)末，在北京、天津、上海和廣州四個(gè)已運(yùn)營的地鐵系統(tǒng)中，總長僅80公里，而 法國巴黎的地鐵即超過300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩來總理在一次會(huì)上提出：“西方卡不住我們的油 脖子，中國也要修地下鐵道”。9月，中鐵四局集團(tuán)的前身鐵道部北京地下鐵道工程局在北 京市正式成立，很快就開始了北京地鐵一號線的籌建，在西方實(shí)施經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖的情況下， 克服重重困難，進(jìn)行了線路比選、地質(zhì)鉆探、勘測設(shè)計(jì)、方案研究、施工組織等大量工作， 后因三年自然災(zāi)害而暫緩施工。1

中國部分城市為解決日益嚴(yán)重的交通擁擠狀況，正在計(jì)劃和籌建高架輕軌交通系統(tǒng)．由此引發(fā)的噪聲影響也成為突出的環(huán)境問題之一，引起社會(huì)各方面的關(guān)注。城市高架軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路，因此對既有軌道交通線路的環(huán)境影響的分析與評價(jià)是非常必要的。但中國城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)工作起步較晚．目前尚無一套完整統(tǒng)一的、

本文簡要介紹了軌道交通的發(fā)展趨勢,明珠線的可行性方案及牽引供電系統(tǒng)的概貌。

介紹了上海市城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃及其線網(wǎng)遠(yuǎn)期服務(wù)功能等級的劃分。綜述了上海市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、近期建設(shè)的規(guī)模、遠(yuǎn)景規(guī)劃的設(shè)想等。最后總結(jié)了上海市軌道交通技術(shù)裝備的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)是通過多條軌道交通線路、車站的銜接,形成的大容量的城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在總結(jié)國外大都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的概念和基本特征的基礎(chǔ)上,以上海城市軌道交通為例,分析網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對管理體制、運(yùn)營組織、維修模式、資源共享等方面的要求。

上海城市軌道交通綜合維修體制探討

改善人居環(huán)境越來越被人們所重視,其中采用彩色樹是提高綠化景觀層次的有效手段。上海市為營建"春景秋色"的季相景觀,即春季繁花、秋季色葉、夏蔭濃綠、冬陽落地、四季變化的城市綠地植物景觀,在城市綠地景觀中,集中應(yīng)用和合理配置了大量秋色葉樹種、常色葉樹種、觀花

淺析新時(shí)期下的上海城市公共交通管理工作 姓名：倪祎敏學(xué)號：110350090 1緒論 隨著我國城市化改革的深入的深入和人民生活水平的提高，我國許多城市的公交需求出現(xiàn)了 巨大的增長，這使得越來越多的城市加快了的自身公交系統(tǒng)的建設(shè)，其公交系統(tǒng)也開始經(jīng)歷 由簡向繁、由點(diǎn)到網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。而上海相對成熟、完善的公交系統(tǒng)無疑成為了許多城市推進(jìn)城 市公交系統(tǒng)建設(shè)的參照。因此，透過對上海城市公共交通系統(tǒng)實(shí)際管理中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總 結(jié)并依此探討出一套進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范、高效的管理體系不僅具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)對于 我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化改革也具有巨大的歷史意義。 1.1問題的提出 上海是我國最大的城市，早在上世紀(jì)開阜之初就建立起了近代公共交通系統(tǒng)，是我國最早擁 有城市公交系統(tǒng)的城市。經(jīng)過百年的發(fā)展和幾代交通人的努力，現(xiàn)在的上海擁有我國最龐大、 最復(fù)雜、同時(shí)也是使用人數(shù)最多的公

通過對比北京和上海在城市規(guī)劃建設(shè)、交通運(yùn)營狀況、城市軌道交通線網(wǎng)服務(wù)等方面的指標(biāo),結(jié)合各自在線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)密度、站點(diǎn)覆蓋率、線網(wǎng)與路網(wǎng)關(guān)系、重點(diǎn)功能區(qū)核心與線網(wǎng)換乘中心契合度等方面的特點(diǎn),通過分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出對我國后續(xù)其他城市開展線網(wǎng)規(guī)劃,遠(yuǎn)景線網(wǎng)預(yù)留、敷設(shè)方式選擇、線路長度選取、外圍市域線與中心城線網(wǎng)換乘銜接等敏感問題上的建議。

生態(tài)學(xué)報(bào)2011,31(10):2875)2887 actaecologicasinica http://www.***.*** 基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41071357) 收稿日期:2010-07-16;修訂日期:2011-02-14 *通訊作者correspondingauthor.e-mai:ltianguangjin@gmai.lcom 基于多智能體與元胞自動(dòng)機(jī)的上海城市擴(kuò)展動(dòng)態(tài)模擬 全泉,田光進(jìn)*,沙默泉 (北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院,北京100875) 摘要:利用元胞自動(dòng)機(jī)模型和多智能體模型相結(jié)合的方法,在gis技術(shù)手段的支持下構(gòu)建了一個(gè)能夠兼顧兩種模型優(yōu)點(diǎn)的城市(zhòng)n擴(kuò)展動(dòng)態(tài)模型,并以上海市為實(shí)證對象,模擬了上海市2005年的城市擴(kuò)展動(dòng)態(tài),分別預(yù)測

隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展,超深基坑已相當(dāng)普遍。由于地質(zhì)情況復(fù)雜,施工場地受限等工程制約因素增多,工程周邊環(huán)境保護(hù)以及工程耐久性的要求提高,工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的增加,都使工程的實(shí)施難度不斷增大,也對工程建設(shè)提出了新的更高要求。對上海城市軌道交通的超深基坑所遇到的工程技術(shù)與管理問題作了總結(jié)和回顧,介紹了上海在這些方面的經(jīng)驗(yàn),并探討了上海超常規(guī)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會(huì)遇到的超深基坑工程技術(shù)和管理難題及其解決對策。

該文介紹了上海城市軌道交通線路，車站名稱命名的背景，指導(dǎo)思想，命名研究范圍，內(nèi)容及方法等，并匯集了一些國外的命名方法資料以供探討、研究。