廠修客車ife電動塞拉門常見故障分析 單位： 姓名： 專業(yè)工作：5年 申報職稱：中級工程師 論文推薦人： 年月日 -1- 參評論文 廠修客車ife電動塞拉門常見故障分析 摘要：本文簡要闡述廠修客車ife電動塞拉門安裝過程中常見故障 的產生原因及故障排除方法。 關鍵詞：電動塞拉門故障分析排除 一、引言 電動塞拉門是客車的重要部件，電動塞拉門的安裝質量好壞、功能 正常與否直接關系旅客的安危。自2005年以來，**公司陸續(xù)檢修帶有電 動塞拉門的客車約30輛。因每年檢修量少，加之到下一年同型電動塞拉 門車檢修間隔時間較長，容易遺忘等原因，每年新到電動塞拉門安裝過 程出現故障時不能快速進行排除，導致生產計劃不能正常完成。為了保 證電動塞拉門的安裝質量，快速排除在安裝過程中出現的故障，保證正 常生產，成為我們當前必須解決的問題。 二、ife電動塞拉門結構

地鐵雙開塞拉門系統(tǒng)設計 摘要 隨著我國城市軌道交通迅速發(fā)展，城市軌道車輛包括地鐵、輕軌、電車等的需 求量不斷提高，運營速度不斷加快。城市軌道車輛以快速、大量的安全輸送旅客為 主要目標，車門是軌道車輛中的重要組成部分，直接影響著車輛的正常運行和旅客 的安全和密封。 目前，城市軌道車輛中廣泛應用了塞拉門結構的車門。國內的動車組多數采用 單翼塞拉門，地鐵采用雙翼塞拉門。國內常用的自動門主要是氣動門，如單翼氣動 塞拉門、雙翼氣動內藏式對開門，但是電動門作為一種新型的自動門系統(tǒng)，也逐漸 被推廣使用。過去，軌道車輛自動塞拉門系統(tǒng)綜合了機械、電氣、控制和制造工藝 等方面的高新技術，國內地鐵、輕軌自動門系統(tǒng)市場一直由奧地利ife、法國faiveley 等國外公司占據。自行開發(fā)研制適合我國國情的城市軌道車輛塞拉門系統(tǒng)，參與國 內、國際市場競爭，有利于促進國產自動門產業(yè)技術進步，保護、促進和發(fā)展我國 民族

電動外掛塞拉門簡介

推拉門門鎖鎖住打不開的解決辦法 廚房推拉門鎖子鎖住推不上去，打不開了，在網上查了好幾種方法都不見效，如下所示： 最后還是問了一個賣推拉門的內行才解決了這個問題。如圖， 這是我家的門鎖，圖中綠色的橢圓形塑料塊可以摳下來，里邊就 露出了螺絲，把螺絲擰下來，就可以把這個把手取下來，里邊有(zhòng)n一個橫著的螺桿，這個螺桿連著門鎖的舌頭，把它擰松，使門鎖 的舌頭不再緊貼著門框上的槽，往上推螺桿就可以把門打開了。 然后再把把手安上就可以了。

針對客車塞拉門在運用維修中遇到的機械故障和電氣故障,提出有效的維修保養(yǎng)方法和解決措施。

唐山新區(qū)熱電廠的7臺深井泵工作時常常發(fā)生故障,根據多年運行狀況和從解體檢修情況分析,深井泵均有不同程度的機械部件損壞的現象;在實際應用過程中,因深井泵部件損壞失效而導致系統(tǒng)停車的情況時有發(fā)生,嚴重影響生產運行,面對這一問題,技術人員進行了全面細致地分析,提出了針對性的解決措施。

門鎖閉鎖器修理錄 吉利自由艦汽車出現左后門門鎖遙控開門關門不靈，有時插桿動一點點， 有時不動，拆門先拆最下面螺絲，然后拆內門拉手一只螺絲及開關處螺絲， 并把這二個盒子拿出。插桿拉手旋出。然后要用很大勁從下部拉開來，確實 不太好拆，有較多的電源插頭要拔出。采用串聯小電珠的兩根電線接到電機 輸入端，遙控開門、關門時小電珠會亮，這就說明遙控接收、輸出指令電壓 都正常，是電機執(zhí)行部分不行。拆下電機組件，此組件名稱叫閉鎖器。（見 附圖1）拆開閉鎖器，內有小電機蝸輪蝸桿，通電后電機會轉，（見附圖2） 結構件都沒有損壞，但通電后的力不夠，開始認為電機有故障，接著發(fā)現小 電機串聯了一只wh30110小電感，用萬用表測量這個小電感，有4歐電阻， 所以電機的電壓被它分去了很多，工作就不正常了。手頭無此電感器，根據 原理，（用于抗干擾）可以不用此電感器，把此電感器短接，電機正

文章以城市軌道車輛客室塞拉門為例,簡要介紹了其安裝后的調整方法和相關參數。該種調整方法是經過了理論數據驗證,并得到長期實踐驗證后的較為科學和可靠地調整工藝。通過對塞拉門調整工藝的分析,解決了客室車門在制造和使用過程中的諸多問題。

IOKV電力電纜接頭故障原因及解決措施

鐵路軌道電路紅光帶的故障原因及解決措施

分析了df4d型機車膨脹水箱翻水故障的原因,提出了發(fā)生故障后的判斷處理方法及防范措施。

在實際變電站開展電力電容器投切試驗和現場測試的基礎上,結合變電站內故障錄波器記錄的電容式電壓互感器(cvt)熔斷器爆裂時的真實故障波形數據,通過數據處理并結合理論分析,得出cvt一次側的涌流或由于電抗元件飽和形成自身鐵磁諧振而引起的過流是導致cvt一次側熔斷器異常熔斷的直接原因。對實際工程中cvt高壓側熔絲的選型進行全面論證,建議在提高熔絲額定容量的同時,在cvt投運前加強對其鐵磁單元及阻尼器的伏安特性測試。

結合塞拉門機械機構和工作原理,主要介紹了成都地鐵1號線地鐵車輛塞拉門常見故障及改進處理方法,為以后相似類型的塞拉門系統(tǒng)故障提供處理經驗。

恒溫閥與鎖閉閥

恒溫閥和鎖閉閥

編號日期棟號單元號巡查時間巡查人鎖閉情況備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 天臺門鎖閉情況巡查表 提示：鎖閉情況一欄填寫√為鎖閉；填寫×為未鎖閉

精成溫控閥門制造有限公司【使用說明書】 連體磁性鎖閉閥 概述 連體磁性鎖閉閥是將磁力鎖與銅球閥設計在一體，磁力鎖頭開關和閥體開關是連動， 防盜開效果達到最好，密封性強，具有鎖閉功能，性能穩(wěn)定可靠。此款磁性鎖閉閥90 度開啟和關閉，帶有限位功能，手柄活動自如，隨意安裝，都不影響開、關，開啟時鎖 頭標記與閥門標記相對應。閥門關閉時非開啟工具難以打開。強行破壞會造成失控，泄 漏等嚴重后果。 技術參數 1、適用介質：水、蒸氣和非腐性氣體、液體 2、公稱壓力：pn≤1.6mpa 3、主體材料：黃銅熱煅 4、連接形式：螺紋連接 5、公稱通徑：dn15、dn20、dn25 外型尺寸 公稱直徑 （mm） 螺紋口徑（英徑）長高 151/25748 203/45955 2516662 特點 一、開時鎖定，關時也鎖定，可以有效防止非管理人員的隨意開關， 二、性能可靠。磁性

塑鋼推拉門鎖是一種常見的門鎖類型，主要用于塑鋼門上，保障門的安全性和隱私性。它以優(yōu)質的塑鋼材料制造，具有耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長等特點。此外，塑鋼推拉門鎖的設計多樣，既滿足了不同用戶的需求，也給家居裝飾帶來了更多的可能性。

分析25g型旅客列車手動塞拉門的故障原因,結合運用情況提出了具體的改進措施,并介紹改進實施后取得的成效。

隨著我國經濟水平和科技水平的不斷發(fā)展，我國高速鐵路發(fā)展迅速，無論是高速鐵路建設里程，還是列車運行速度得以迅速發(fā)展。動車組列車運行速度快，傳統(tǒng)車門已不能滿足高速動車組需求，塞拉門系統(tǒng)是動車組高速運行的重要保障之一，但在長大交路、惡劣環(huán)境下塞拉門系統(tǒng)故障率較高。為保障動車組的安全運行，就塞拉門常見故障、原因及處置方法進行了闡述，希望對于動車組塞拉門故障防范有所幫助。

文章通過微動塞拉門與傳統(tǒng)外掛門、塞拉門的比較，微動塞拉門的特點，以及存在的問題進行闡述微動塞拉門的利弊。

針對城市軌道交通車輛上的電動雙開塞拉門在運營中故障多發(fā)的問題,開展了塞拉門的門系統(tǒng)的檢查研究,指出通過定期對塞拉門的門系統(tǒng)進行檢查,其中主要是對門框和立柱的扭曲度、門框密封區(qū)的平行度、連桿機構、門扇等部件進行系統(tǒng)地檢查,能夠有效地防止塞拉門在運營過程中出現故障,可以提高車輛運營的安全性、舒適性、經濟性,有利于城市軌道交通的安全運營,推動城市快速發(fā)展。