錢江四橋二標(biāo)段位于蕭山岸錢塘江水域中,主墩承臺施工受到強(qiáng)涌潮壓力制約和深水位及洪水位的影響,施工工期緊、難度大。因此,主墩承臺采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,利用強(qiáng)涌潮對河床沖刷幅度大而采用吸砂船吹填法施工,速度快、效益好。

以某特大橋64#橋墩雙壁鋼圍堰為例,對鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進(jìn)行檢算,并利用midascivil軟件計(jì)算鋼圍堰各構(gòu)件強(qiáng)度,結(jié)果表明,鋼圍堰整體抗浮性和強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求.對鋼圍堰施工過程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關(guān)鍵工序采取相應(yīng)的技術(shù)措施,確保施工順利完成,為同類工程的設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考.

通過對武廣客專線新廣州站流溪河特大橋161#墩深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與制造的介紹,闡述了雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)方法和制造的一般工藝。

某特大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工 某特大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工某特大橋雙壁鋼圍堰(yùn)n設(shè)計(jì)與施工劉暢(中鐵六局集團(tuán)石家莊鐵路建設(shè)有限公司， 河北石家莊050000)摘要：以某特大橋64#橋墩雙壁鋼 圍堰為例，對鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進(jìn)行檢算，并 利用midascivil軟件計(jì)算鋼圍堰各構(gòu)件強(qiáng)度，結(jié)果表明， 鋼圍堰整體抗浮性和強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求。對鋼圍堰施工過 程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關(guān)鍵工 序采取相應(yīng)的技術(shù)措施，確保施工順利完成，為同類工程的 設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考。關(guān)鍵詞：雙壁鋼圍堰；結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)；有限元模型；橋梁施工；精確定位現(xiàn)代橋梁建設(shè)中， 部分橋梁需跨越水深流急區(qū)域河流，而這些橋梁需要在河流 中修建深水橋墩基礎(chǔ)，如何克服深水的影響是修建橋梁深水 橋墩基礎(chǔ)的關(guān)鍵[1]。施作雙壁鋼圍堰作為深水施工常采用的 技術(shù)，具有明顯的優(yōu)勢：①雙

陶樂黃河公路特大橋位于寧夏回族自治區(qū)北部,主墩承臺施工受到局部沖刷、深水位和冰凌期的影響,施工工期緊、難度大。因此,主墩承臺采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

新白沙沱長江特大橋3號主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對圍堰拼裝、封底、承臺及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計(jì)算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

新白沙沱長江特大橋3號主塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰施工。為滿足雙壁鋼套箱圍堰在施工各階段的結(jié)構(gòu)安全,分別對圍堰拼裝、封底、承臺及塔座施工等各階段的施工工況進(jìn)行建模計(jì)算分析,以確保結(jié)構(gòu)安全可靠,各工序順利進(jìn)行。施工中采用鉆孔樁與圍堰同步施工技術(shù),達(dá)到了快速施工、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)約成本的目標(biāo),確保了雙壁鋼套箱圍堰的渡洪安全,為全橋的工期目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

通過寧夏陶樂黃河大橋施工,重點(diǎn)介紹水中承臺雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工方案,闡述主要施工技術(shù)與施工中應(yīng)注意的主要問題。該橋利用對稱的鉆孔樁護(hù)筒、工字鋼搭設(shè)鋼圍堰起吊塔架,通過吊裝塔架的倒鏈葫蘆起吊鋼圍堰,下沉、接高、配重下沉,下沉過程中及時糾偏,使之順利著床,著床后采用在鋼圍堰內(nèi)射水吸泥的辦法使其達(dá)到設(shè)計(jì)高程。然后封底進(jìn)行承臺施工。

以廣西河池東江大橋基礎(chǔ)施工為例,介紹雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、施工工藝及施工要點(diǎn)。工程實(shí)踐表明,該鋼圍堰設(shè)計(jì)合理,能滿足工程的需要。

甬臺溫鐵路靈江特大橋 41#、42#、43#水中墩 雙 壁 鋼 圍 堰(yùn)n設(shè) 計(jì) 與 計(jì) 算 中鐵十八局集團(tuán)甬臺溫項(xiàng)目部 二oo六年十一月 雙壁鋼圍堰各部分設(shè)計(jì)與計(jì)算 （一）雙壁圍堰壁腔（隔倉厚1.4m）在水下封底砼層未灌注前（不抽水）堰內(nèi) 泥土清理到封底砼的底層時的驗(yàn)算： ①側(cè)土壓力強(qiáng)度計(jì)算： 主動土壓力：（內(nèi)摩擦角=10）（偏于安全） 2 2 1 10 tan450.8390.704 2 被動土壓力系數(shù)： 2 2 2 10tan451.1921.42 2 將圍堰內(nèi)外土壓力對圍堰內(nèi)支點(diǎn)處取力矩得出 圍堰壁腔懸臂狀態(tài)時總彎距值： =0.704×0.7×7×10 =34.5knm 2elh =1.42（1.7－1）×3.0×10 =29.8knm 主動力壓力支撐點(diǎn)“o”取力矩 mknmi5.5637 3 2 5.347

以蘇通大橋近塔墩主6號承臺鋼圍堰工程實(shí)踐為基礎(chǔ),介紹該橋深水雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)、施工的關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程東江大橋3#墩深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰施工實(shí)例,介紹了河床地形參差不平且高差起伏較大情況下采用高低刃腳配合插板的雙壁鋼圍堰方案進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工,詳述了雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、制作、拼裝接高、下沉定位、封底以及拆除方法。實(shí)踐證明,該施工方案成功解決了無覆蓋層或覆蓋層很薄陡峭河床橋梁基礎(chǔ)的施工難題,可為類似工程提供參考和借鑒。

介紹洛湛鐵路石良角潯江特大橋深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況,通過多種工況的受力分析與計(jì)算,得出合理的結(jié)構(gòu)方案,并對關(guān)鍵施工工藝作了具體陳述。

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富陽鹿山大橋主橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),基礎(chǔ)施工先采用平臺施工鉆孔樁,再采用雙壁鋼圍堰施工承臺的方法。富陽鹿山大橋主墩承臺施工采用雙壁鋼套箱圍堰的施工方案節(jié)省了鋼材,縮短了施工工期。

雙壁鋼圍堰是現(xiàn)代橋梁深水基礎(chǔ)施工中常采用的一種擋水結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)與施工應(yīng)結(jié)合每個工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場施工條件,力求合理和經(jīng)濟(jì)。文章著重介紹湖南湘潭湘江四橋24#、25#主墩雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)及施工方法,根據(jù)工程特點(diǎn)及施工條件,鋼圍堰采用啞鈴形設(shè)計(jì)方案和無導(dǎo)向船下沉定位施工技術(shù),對同類工程具有參考價值。

錢江五橋11@主墩承臺雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工_pdf

本文介紹了東江火橋4#深水墩雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)與計(jì)算。包括處于陡峭河床下以及高水位的特殊條件下，施工方案的確定、有底雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工計(jì)算，并經(jīng)付諸實(shí)施獲得了圓滿成功，可為今后的類似工程方案選擇、鋼圍堰設(shè)計(jì)和施工計(jì)算提供參考。

陸水河特大橋采用(88+160+88)m變截面連續(xù)箱梁橋,基礎(chǔ)為整體式承臺+群樁形式,橋址區(qū)處于陸水河一級階地地貌及構(gòu)造剝蝕崗地地貌區(qū),所處河段無粘土覆蓋層,河床以下為砂卵石層,而設(shè)計(jì)采用埋置式承臺,進(jìn)入巖層約3.5m,且受下游在建船閘施工封航的影響,所有施工船舶無法抵達(dá)施工現(xiàn)場,無法按傳統(tǒng)的整體吊裝工藝進(jìn)行鋼圍堰施工,施工工期緊、難度大.本文以21#主墩承臺為例,對該墩鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工工藝、設(shè)備選擇及使用進(jìn)行了詳細(xì)介紹,為后續(xù)類似工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn).

從平齊線k504嫩江特大橋施工的實(shí)際出發(fā),著重分析了在深水墩施工中,雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)思路和檢算方法。

目前橋梁深水基礎(chǔ)施工較為普遍,因施工條件多樣化,造成施工中碰到的難點(diǎn)也不同,施工方案也會各有不同,因此施工前雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)尤為重要,是施工成敗的關(guān)鍵。

安慶長江公路大橋南北主塔墩均采用鋼圍堰施工,確定鋼圍堰的底標(biāo)高難度較大,主要的確定因素一是選擇合適的開口時間,二是應(yīng)充分考慮水文與沖刷的影響,三是要考慮工程地質(zhì)情況及施工單位的機(jī)具設(shè)備情況。