根據(jù)公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價的內(nèi)涵,運用層次分析法、模糊綜合評判法等多目標決策技術(shù)分析各指標之間的關(guān)系,建立公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響的綜合評價模型,綜合公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響的定量與定性評價。

公路項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價是公路項目社會經(jīng)濟評價的一項重要內(nèi)容。介紹社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價目的及范圍、社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價因子、社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價內(nèi)容以及社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價方法。該方法對完善我國公路建設(shè)項目評價工作內(nèi)容具有指導作用,為減少公路建設(shè)項目對社會經(jīng)濟環(huán)境負面影響尋求新途徑。

介紹公路環(huán)境評價中存在的問題,以及公路環(huán)境影響評價指標,并提出環(huán)境保護對策,從而促進公路建設(shè)環(huán)境評價方法的完善及改進。

通過數(shù)學分析建立環(huán)境影響評價模型,將無量綱化的方法運用于公路工程的環(huán)境評價模型中,對創(chuàng)新公路工程環(huán)境影響評價方法進行了有益的探索。

采用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)法對改建鐵路宣杭線增建第二線工程沿線的宣城地區(qū)、湖州地區(qū)和杭州地區(qū)3個地區(qū)社會經(jīng)濟環(huán)境受到該項目的影響進行實證分析研究。評價結(jié)果表明修建該鐵路建設(shè)項目將會對杭州地區(qū)的社會經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)生較大優(yōu)勢影響。

交通建設(shè)項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價指標體系研究——根據(jù)交通建設(shè)項目社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價的內(nèi)涵，從社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、美學及歷史學環(huán)境三方面設(shè)置指標體系，并探討了指標的表達方式和估算方法。

指出了聲環(huán)境影響是公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價中一個重要的環(huán)節(jié),預測模式的應用能減少預測的計算量,提高預測的準確度,同時不同模式的運用會產(chǎn)生不同程度的誤差.為此,提出了公路項目聲評價應關(guān)注的重點,并分析了不同的公路項目預測模式誤差,總結(jié)了現(xiàn)有公路噪聲控制措施.

在公路建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境影響評價是一項非常重要的內(nèi)容，對公路的建設(shè)質(zhì)量和施工有著非常大的影響。公路建設(shè)過程中可能會存在著很多的質(zhì)量問題，為了有效的解決這些質(zhì)量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評價對其進行識別、預測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結(jié)合公路建設(shè)的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價進行了詳細的分析。

隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展,公路對環(huán)境的影響問題日益凸現(xiàn)。只有科學評價公路交通對生態(tài)環(huán)境的影響,采取有效的防治措施,將公路的建設(shè)、管理與保護生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合起來,才能使公路交通與區(qū)域環(huán)境實現(xiàn)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

在公路建設(shè)工程項目環(huán)評框架下,環(huán)境影響評價具有其獨特性,評估中也還存在較多不確定性.本文首先對公路環(huán)境影響評價的相關(guān)問題進行了概述和分析,在此基礎(chǔ)上對環(huán)境影響評價方法用的問題進行了探討.

《公路環(huán)境保護與環(huán)境影響評價》摘要：本文對公路建設(shè)環(huán)境保護作了比較深入 地分析與探討，總結(jié)歸納了公路施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施，對環(huán) 境影響評價制度與方法進行了全面闡述，并通過與國外公路環(huán)境保護比較，指出 我國今后的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：公路環(huán)境保護環(huán)境影響評價措施關(guān)鍵詞：公路環(huán) 境保護環(huán)境影響評價措施 0引言 環(huán)境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐 越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國 民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、 公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。 如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公 路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢 復路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工

對高速公路建設(shè)環(huán)境保護問題作了分析與探討,總結(jié)歸納了高速公路施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施,對環(huán)境影響評價制度與方法進行了全面闡述,并通過與國外公路環(huán)境保護比較,指出今后的發(fā)展方向。

我國可持續(xù)發(fā)展的重要方式就是做好環(huán)境保護工作,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,資源在開發(fā)利用時可能對環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞,應及時發(fā)現(xiàn)建設(shè)項目可能對環(huán)境造成的影響,提出相應的污染防治和治理措施.公路建設(shè)作為重要的市政工程之一也應做好環(huán)境保護工作.本文首先對公路環(huán)境影響評價的內(nèi)涵、目的和影響因素進行介紹,其次分析了公路建設(shè)環(huán)境保護措施,以供參考.

本文對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析與探討,簡述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營運期間環(huán)境保護工作的重點與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識,加強公路環(huán)境的管理。

公路環(huán)境保護和環(huán)境影響評價

對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運期間環(huán)境保護工作的重點與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識，加強公路環(huán)境的管理。

結(jié)合鳳大(鳳凰—大興)高速公路的實際特點,從水環(huán)境影響、空氣環(huán)境影響、社會環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響和其他影響等方面建立鳳大高速公路營運期環(huán)境影響評價指標體系及評價模型并進行評價分析,根據(jù)評價結(jié)果,提出了加強鳳大公路營運期環(huán)境保護的建議與措施。

以貴陽市青海住宅小區(qū)環(huán)境影響評價為例,論述住宅區(qū)建設(shè)項目環(huán)境影響評價中社會環(huán)境影響評價應包括的內(nèi)容,評價中應采取的方法,以及應得出的結(jié)論及其分析。強調(diào)社會環(huán)境影響評價內(nèi)容和方法在住宅區(qū)環(huán)境影響評價中的重要性和必要性。

論述了城市道路環(huán)境影響評鑒堅持的原則,提出了城市道路環(huán)評應從自然、社會、人文景觀三個要素考慮,并以層次分析法為例分析了道路環(huán)評的指標選取,指出了道路環(huán)評的內(nèi)容和方法,并根據(jù)道路項目特點即施工期和運營期兩個不同階段,就如何做好城市道路環(huán)境保護提出了主要的措施建議。

本文將灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度分析方法，應用于水資源工程的環(huán)境影響評價中，通過實例的分析計算得到了滿意的結(jié)果

根據(jù)縣級開展土地利用規(guī)劃的相關(guān)指標,進行了土地利用總體規(guī)劃的環(huán)境影響評價,采用psr框架模型構(gòu)建指標體系,并根據(jù)專家打分法確定各指標權(quán)重,選擇指數(shù)法來進行評價,通過對研究區(qū)的數(shù)據(jù)采集,對研究區(qū)的基期年和2010、2020兩個目標年進行了土地利用總體規(guī)劃的環(huán)境影響評價,通過評價得知,該規(guī)劃方案完全可行。

運用生命周期評價方法,采用終點破壞模型,通過清單分析數(shù)據(jù),分別對地源熱泵系統(tǒng)和風冷螺桿熱泵系統(tǒng)進行環(huán)境影響定量分析,得到兩種方案的綜合環(huán)境負荷值。評價結(jié)果表明:地源熱泵系統(tǒng)全生命周期的環(huán)境負荷值較大,單純考慮其運行階段能耗低的特點,而忽略安裝階段對環(huán)境的消極影響是不客觀的。