路基石方施工工藝流程圖 為不影響邊坡穩(wěn)定和減少路基施工便道中斷時間，爆破設(shè)計 應(yīng)根據(jù)山體、巖石的破碎程度、周圍建筑物等條件，對破碎巖體 及穩(wěn)定性較差的山體，采用預(yù)裂爆破后，方可進(jìn)行其它爆破方法 的實施，在盡可能的情況下采用以微差爆破為主的綜合爆破手 段，盡量避免洞室爆破，確保路基邊坡及山體的穩(wěn)定，保證居民、 性畜、建筑物和施工人員的安全。 清理邊坡 運(yùn)輸 清渣 爆破 施工放樣 爆破不影響邊坡穩(wěn)定 機(jī)械準(zhǔn)備

技術(shù)交底書 工程 項目 路基 填筑 工程 部位 路基 石方填筑施 工 單位工程 名稱 茶格高速第五標(biāo)段 （k2434+000～k2475+000） 工程 數(shù)量 41km進(jìn)度 要求 6個月 接受班組 及 有關(guān)人員 1、工程概況 青海省茶卡至格爾木公路工程起點位于青海省海西蒙古族自治州烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)， 終點位于格爾木市。cgsg-5合同段里程：k2434+000-k2475+000，路線長41km。按高(yùn)n速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向四車道，設(shè)計時速100公里。 主要工程數(shù)量見表1： 表1主要工程數(shù)量 工程項目單位數(shù)量備注 路基工程 挖方m31806999 填方m33939230 本樁利用m318275.1 遠(yuǎn)運(yùn)利用m 3 119321.5 借方m33801633.5 棄方m31660980.7 漿砌片石防護(hù)m310

??司 ?技術(shù)底書 單位：??zt11?經(jīng) 理部 單位?：基 部?：基? ?：基? 技術(shù)?人： 技術(shù)人?： 路基石方施工?技術(shù)交底鶴大高速公路?建設(shè)項目小溝?嶺至撫松段z?t11標(biāo)段 2中交一航鶴大?高速公路項目?zt11標(biāo)段?項目經(jīng)理 部 年月日 路基石方施工?技術(shù)交底鶴大高速公路?建設(shè)項目小溝?嶺至撫松段z?t11標(biāo)段 0中交一航鶴大?高速公路項目?zt11標(biāo)段?項目 經(jīng)理部 分項工程施工?技術(shù)交底通知?單 施工單位：中交一航鶴大?高速公路項目?zt11標(biāo)段?項目經(jīng)理部 編號： 單 位 工 程 路基工程交底時間 2015. 3.15 分 項 工 程 路基石方工程部位 k7

本文作者結(jié)合工程實際和以往定向鉆穿越施工經(jīng)驗，總結(jié)分析了喀斯特地貌下定向鉆穿越施工中的風(fēng)險，探討了應(yīng)采取的各項風(fēng)險控制措施，試圖為定向鉆穿越施工的風(fēng)險管控提供經(jīng)驗，為后續(xù)廣西天然氣縣縣通工程建設(shè)中的定向鉆穿越施工提供借鑒。

據(jù)貴州省崇溪河至遵義某段高速公路為實例,分析探討喀斯特地貌區(qū)域巖溶路基的結(jié)構(gòu)處理措施

路基土石方工程施工方案 |[>] 一、施工準(zhǔn)備 1、交接線路中樁，復(fù)核gps點，進(jìn)行路線貫通測量，內(nèi)容包括 導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪 制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放 出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄 土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗 方法按《公路土工試驗規(guī)程》（jtj051-93）執(zhí)行。試驗項目如下： （1）液限； （2）塑限； （3）顆粒大小分析試驗； （4）含水量試驗； （5）土的承載比試驗（cbr）值； （6）有機(jī)質(zhì)含量試驗； （7）易溶鹽含量試驗。把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理 工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方 案報監(jiān)理工程師審

在工程施工中,常遇到巖石的開挖問題。爆破是石方開挖施工中最有效的方法。由于施工費(fèi)用低及爆破技術(shù)的發(fā)展，爆破作業(yè)在工程中的應(yīng)用越來越泛。

簡述路基石方爆破施工——在工程施工中。常遇到巖石的開挖問題。爆破是石方開挖施工中最有效的方法。由于施工費(fèi)用低及爆破技術(shù)的發(fā)展，爆破作業(yè)在工程中的應(yīng)用越來越泛。

灌陽（永安關(guān)）至全州（鳳凰） （k27+000k47+977.265） 第一合同段 路 基 石 方 填 筑 試 驗 段 施 工 總 結(jié) 灌鳳高速公路第一合同段項目經(jīng)理部 二○一一年十二月 目錄 1、試驗段概敘..............................................................................................1 2、施工準(zhǔn)備..................................................................................................1 2.1、主要施工人員............................................................................

光面爆破可以提高邊坡的工程質(zhì)量,使邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀、減少超挖量和工程量,選擇合理的爆破參數(shù)是路基邊坡爆破達(dá)到理想效果的關(guān)鍵,介紹了光面爆破參數(shù)設(shè)計及施工質(zhì)量控制。

路基石方開挖施工技術(shù)方案 -1- 路基石方開挖施工技術(shù)方案 一、工程簡介 張承高速---合同位于隆化縣---滿族鄉(xiāng)境內(nèi)，主線起點 k56+623.459～k63+500，全長6.877km。主要工程項目：挖方170萬方， 填方168萬方。我標(biāo)段首件石方開挖段落為k60+380-k60+480。 二、施工部署 1、施工部署 開工段落樁號：k60+380-k60+480需要挖方20萬方。 2、施工工期 本合同路基石方開挖施工在總體施工組織設(shè)計中進(jìn)度計劃工期2013 年9月9日至2014年10月31日完成，為14個月。我標(biāo)段將嚴(yán)格按照 業(yè)主的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，按計劃完工，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成。 施工準(zhǔn)備：2013年7月1日～2013年8月31日 路基石方開挖施工：2013年9月9日～2014年10月31日 路基石方施工安排3個專業(yè)

目錄 一、試驗段的選擇3 二、試驗依據(jù)3 三、壓實度檢驗方法的確定3 四、試驗段的目的5 五、試驗路工程總結(jié)6 1、施工過程6 2、施工步驟6 2.1、清除表土6 2.2、填前壓實7 2.3、測量放樣7 2.4、汽車運(yùn)料7 2.5、填石路堤的整平7 2.6、壓實8 3、試驗結(jié)果匯總9 3.1、松鋪系數(shù)9 3.2、孔隙率10 3.3、沉降差10 4、試驗總結(jié)11 六、質(zhì)量控制檢測程序12 七、填石路堤施工工藝框圖13 八、質(zhì)量、安全、環(huán)保施工措施14 1、施工質(zhì)量保證措施14 2、施工安全保護(hù)措施16 3、環(huán)境保護(hù)措施17 九、

文章編號:1008o844x(2004)04o0016o03 公路路基石方開挖光面爆破施工方法研究 黃艷芬 (韶關(guān)南雄市公路管理站,廣東韶關(guān)512400) 摘要:光面爆破可以提高邊坡的工程質(zhì)量,使邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀、減少超挖 量和工程量,選擇合理的爆破參數(shù)是路基邊坡爆破達(dá)到理想效果的關(guān)鍵,介紹了光面爆破參 數(shù)設(shè)計及施工質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞:公路;路基;石方;光面爆破 中圖分類號:u416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:by 隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,石方 爆破技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。對于巖石路塹邊坡爆 破,采用光面爆破可以提高邊坡的工程質(zhì)量,使邊坡 巖體穩(wěn)定、平整、美觀、減少超挖量和工程量。 1工程概況 張羅公路為山嶺重丘區(qū)二級公路,十一合同段 地處古丈河西鎮(zhèn),全長3.54043km(k92+

結(jié)合某高速公路探討路基石方爆破施工 摘要：作者根據(jù)工程實踐總結(jié)和積累經(jīng)驗，在復(fù)雜環(huán)境下控制 爆破技術(shù)和施工方法是公路修建的一項重要任務(wù)。文章針對復(fù)雜環(huán) 境下公路路基石方爆破工程施工實際，通過采用多種爆破技術(shù)綜合 爆破，取得了良好的效果?？晒╊愃乒こ倘藛T參考。 關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；路基石方；爆破；施工技術(shù) 1工程概況 某新建互通高速公路主線長2.5km,主線橫穿交通量大的即有高(yùn)n速公路。本工程主要爆破方量集中在三個村莊的交界處，屬路塹爆 破開挖，其開挖范圍的最大深度為62米，爆破開挖石方約153萬 m3。本路段巖體大部分為凝灰熔巖，局部層理、節(jié)理、裂隙發(fā)育， 巖體局部破碎，地表覆蓋層小。施工區(qū)如圖1所示。 圖1爆破區(qū)域布置圖 本段工程周邊有居民房、高速公路、寺廟、高壓線、電訊塔、 村道及橋梁施工等。根據(jù)周邊環(huán)境和構(gòu)造物特點，將本工程的爆破 工程分為三個區(qū)，爆破作業(yè)區(qū)的主要特點見下

針對目前公路路基石方開挖施工技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題,以實際工程項目為例,分析了公路路基石方開挖施工技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo),并提出了優(yōu)化控制的方法策略,石方開挖施工應(yīng)結(jié)合公路路基工程項目的實際情況,采用最具效用的巖石破碎施工技術(shù),來保證工程項目建設(shè)的安全穩(wěn)定性.

針對目前公路路基石方開挖施工技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題,以實際工程項目為例,分析了公路路基石方開挖施工技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo),并提出了優(yōu)化控制的方法策略,石方開挖施工應(yīng)結(jié)合公路路基工程項目的實際情況,采用最具效用的巖石破碎施工技術(shù),來保證工程項目建設(shè)的安全穩(wěn)定性。

公路路基施工經(jīng)常會遇到石方爆破。為了保證爆破施工安全,在石方爆破施工前,必須進(jìn)行爆破方案設(shè)計。影響爆破方案設(shè)計的因素是多方面的,文中針對長江流域常見的巖石地質(zhì)情況,介紹一些爆破方案設(shè)計參數(shù)的取值和計算方法。

文章以廣西s204蒙山至金田公路(蒙山至平南大鵬段)工程為例,結(jié)合山區(qū)公路施工特點,闡述了路基石方爆破施工技術(shù)的應(yīng)用工藝與安全措施。

針對山區(qū)高等級公路路基石方爆破工程施工實際,以及地形地質(zhì)相對復(fù)雜,周邊居民居住比較集中,石方爆破施工困難的情況,通過采用多種爆破技術(shù)綜合爆破,取得良好的效果。

1 技術(shù)交底書 g220線長清界至g105路口改建工程第五合同段編號：5007 交底項目路基石方開挖及利用 交底內(nèi)容： 一、編制范圍 g220線長清界至g105路口路基小橋涵改建工程（三期）第五合段范圍： k285+000—k289+351.1，長4.3511km,子順互通立交1座，共設(shè)10條匝道（含 g105線兩側(cè)與其平行的兩條集散車道）。 二、施工流程及施工工藝 2.1.施工流程 路塹開挖施工流程：測量放線→清除表土→施工截水溝→挖運(yùn)土石方→清理 邊坡→復(fù)核控制樁→重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計標(biāo)高→振動壓實→檢測→邊坡修整成型→ 場地清理 路基填筑施工流程：測量放線→清除表土→基底處理→分層填筑→攤鋪整平、 碾壓夯實→檢測→邊坡修整成型→場地清理 2.2.施工工藝 2.2.1施工準(zhǔn)備 1.施工測量：交接線路中樁，復(fù)核gps點，進(jìn)行導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測， 水準(zhǔn)點的復(fù)查

側(cè)路基石方石方開挖安全施工方案國道309側(cè)路基石方開挖安全施工方案 工程概況:一,工程概況:我合同段的路基石方機(jī)械與爆破開挖工程集中在路 基的終點段k149+320~k149+425,k149+965~k150+240.7段,石方開挖99246方, 路基填方13093方.設(shè)計斷面如下圖路基典型斷面圖路基平面布置圖由于 路基位于國道309路塹邊坡的上部,橫向距離大約10米,施工中如果對挖方 渣料不予攔截處理,則滾石下落對下面的車輛行人會有較大的安全威脅.因此我 們將對該段路基的開挖方案進(jìn)行合理的確定,以保證路基工程的順利開挖與國 道的正常安全通行.地形條件:本處地形位于半山腰位置,地形向309方向傾 斜,坡度在20~50度之間,地質(zhì)狀況:從外露巖層可以看出,本段路基的巖層巖

常張(常德—張家界)高速公路是湖南省首條在山嶺重丘區(qū)修建的高速公路,路基石方開挖工程量大、爆破條件復(fù)雜是其顯著的特點之一。施工中應(yīng)投入足夠的高效率穿孔設(shè)備,以提高爆破生產(chǎn)能力,確保工程進(jìn)度;同時,應(yīng)抓好施工組織管理,按控制爆破方法進(jìn)行爆破設(shè)計,確保工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、高速地完成