橋涵 37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.007篩底 4010010089.318.12.30.90.60.60.60.60.60.60.60.616~31.5 5010010010099.486.257.211.50.60.60.60.60.60.60.610~20 1010010010010010010099.430.60.60.60.60.60.65~10 合成100.0100.095.766.954.039.015.90.80.60.60.60.60.60.6 0~515~4570~9090~100 95~10 05~31.5 100~9 555~8510~300~1

中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 31.519.09.504.75 0.00.01.177.3 0.076.499.099.4 0.01.891.499.3 37.531.519.09.54.75 4.75-9.5mm0.00.00.00.215.5 16-31.5mm0.00.030.639.639.8 9.5～16mm0.00.00.736.539.7 0.00.031.376.494.9 00～515～4570～9090～100 02.53080 2.369599.5100 4.759094.9100 9.57076.3790.0 191531.2945.0 31.500.005.0 37.50.00.000.0 結(jié)論: 試驗(yàn)人員：校核： 摻配率 （%） 礦料名稱

2.551016202531.540 公稱粒徑摻配比例 5~1640%10092.26.9（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)95~10080~1000~150 5~16（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)95~10080~1000~150 10~2060%10010099.783.147.80（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)——95~10085~100——0~150 合成級(jí)配5~25100%10096.8862.5849.8628.6800 標(biāo)準(zhǔn)95~10090~100——30~70——0~50 碎石摻配比例表 單級(jí)配 注：輸入單級(jí)配各篩的累計(jì)篩余就可以了。摻配比例自己調(diào)。（例如：5~16摻40%，10~20摻60%），直到調(diào)到最佳級(jí)配為止。 合成級(jí)配的不用管，自動(dòng)計(jì)算。

2.551016202531.540 公稱粒徑摻配比例 5~1640%10092.26.9（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)95~10080~1000~150 5~16（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)95~10080~1000~150 10~2060%10010099.783.147.80（累計(jì)篩余） 標(biāo)準(zhǔn)——95~10085~100——0~150 合成級(jí)配5~25100%10096.8862.5849.8628.6800 標(biāo)準(zhǔn)95~10090~100——30~70——0~50 碎石摻配比例表 單級(jí)配 注：輸入單級(jí)配各篩的累計(jì)篩余就可以了。摻配比例自己調(diào)。（例如：5~16摻40%，10~20摻60%），直到調(diào)到最佳級(jí)配為止。 合成級(jí)配的不用管，自動(dòng)計(jì)算。

1 級(jí)配碎石摻灰墊層專項(xiàng)施工方案 級(jí)配碎石層采用集中拌和的方式，自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械 攤鋪，采用25t振動(dòng)式壓路機(jī)重型碾壓，碾壓時(shí)先兩邊后中(zhòng)n間，由低處向高處碾壓。(施工工藝圖見(jiàn)下圖) 2 級(jí)配碎石摻灰層施工工藝框圖 不合格 攤鋪碎石 石灰消解、過(guò)篩灑水使碎石濕潤(rùn) 攤鋪石灰、土 拌合并補(bǔ)充灑水 鋪3—5層 汽車?yán)(yùn) 2—3遍 整形 碾壓 養(yǎng)生 檢查 汽車?yán)(yùn) 機(jī)械攤鋪、整平 補(bǔ)充拌合和灑水

３４２００７．０９　（上半月刊） ２００７．０９?。ㄉ习朐驴常礬n２　　施工方法及技術(shù)要點(diǎn) ２．１　　施工工藝流程 檢查、整修路床——測(cè)量放樣 ——混合料拌合——檢驗(yàn)級(jí)配、含 水量——運(yùn)輸——攤鋪——碾壓— —檢測(cè)驗(yàn)收。 ２．２　　路床的檢查、整修與測(cè)量放樣 施工前必須對(duì)要鋪筑的試驗(yàn)段 的路床進(jìn)行標(biāo)高、壓實(shí)度、平整度、 縱斷高程、路基寬度、彎沉、橫坡、 軸線偏位等進(jìn)行檢測(cè)，并將路床清 掃干凈，灑水潤(rùn)濕，發(fā)現(xiàn)不合格的地 方要及時(shí)處理。特別是路床有軟簧 的地方，要翻新重新處理。 測(cè)量放樣是施工前一項(xiàng)非常重 要的準(zhǔn)備工作，是施工現(xiàn)場(chǎng)控制施 工質(zhì)量的主要手段之一。首先，測(cè)量 放樣，單幅施工要在下路床頂面恢 復(fù)中線，中線段每１０ｍ設(shè)一中心樁， 并在兩側(cè)路面邊緣外０．５ｍ處用長(zhǎng) １００ｃｍ的φ１６圓鋼設(shè)立鋼筋標(biāo)樁。然 后，進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁 上，用明顯標(biāo)記標(biāo)出級(jí)配碎石改良 層邊緣

級(jí)配砂石是指砂子或石子的粒度(顆粒大小)按一定的比例混合后用來(lái)做基礎(chǔ)或其他用途的混 合材料，它的配比是根據(jù)具體的工程設(shè)計(jì)不同而有所差別。下面就詳細(xì)來(lái)了解下級(jí)配砂石配 合比是多少，以及級(jí)配砂石施工工藝。 級(jí)配砂石配合比是多少？ 級(jí)配是配合比是礫石(20mm-40mm)：天然砂：水=9.11:4.97:3。 級(jí)配砂石(gradedsand)是指砂子或石子的粒度(顆粒大小)按一定的比例混合后用來(lái)做基 礎(chǔ)或其他用途的混合材料，它的配比是根據(jù)具體的工程設(shè)計(jì)不同而有所差別。 顆粒尺寸：在5--40mm之間。 第一種規(guī)定了所有顆粒直徑均不能大于50mm，為了更好滿足壓實(shí)度，推薦選用第一種!另外 為了防止凍脹和濕軟，應(yīng)注意控制小于0.5mm細(xì)料的含量和塑性指數(shù).在中濕和潮濕路段， 用做瀝青路面的墊層時(shí)，應(yīng)在級(jí)配中加石灰，細(xì)料可適當(dāng)增加，加入的石灰劑量占細(xì)料含量 的8

級(jí)配砂石是指砂子或石子的粒度(顆粒大小)按一定的比例混合后用來(lái)做基礎(chǔ)或其他用途的混 合材料，它的配比是根據(jù)具體的工程設(shè)計(jì)不同而有所差別。下面就詳細(xì)來(lái)了解下級(jí)配砂石配 合比是多少，以及級(jí)配砂石施工工藝。 級(jí)配砂石配合比是多少 級(jí)配是配合比是礫石(20mm-40mm)：天然砂：水=9.11:4.97:3。 級(jí)配砂石(gradedsand)是指砂子或石子的粒度(顆粒大小)按一定的比例混合后用來(lái)做基 礎(chǔ)或其他用途的混合材料，它的配比是根據(jù)具體的工程設(shè)計(jì)不同而有所差別。 顆粒尺寸：在5--40mm之間。 第一種規(guī)定了所有顆粒直徑均不能大于50mm，為了更好滿足壓實(shí)度，推薦選用第一種!另外 為了防止凍脹和濕軟，應(yīng)注意控制小于0.5mm細(xì)料的含量和塑性指數(shù).在中濕和潮濕路段， 用做瀝青路面的墊層時(shí)，應(yīng)在級(jí)配中加石灰，細(xì)料可適當(dāng)增加，加入的石灰劑量占細(xì)料含量 的8%

安徽省銅陵市濱江大道北段一期工程 0.0750.62.364.759.51931.537.5 原0.00.00.00.01.650.6100.0100.0 集0.60.71.324.091.3100100100 料8.938.386.5100100100100100 級(jí) 配 集料10-30mm碎石37%00000.59218.7223737 在混5-15mm碎石25%0.150.1750.325622.825252525 合料石粉38%3.38214.55432.8737.84838383838 中的/ 比例/ 3.514.733.243.861.481.7100100 中值3.5142741.55980.595100 下限081

4525167.11.70.50.10.075篩底 01578287397260000 0.029.182.099.9100.0100.0100.0100.0100.0 001046259847000511 0.00.025.388.299.699.699.699.7100.0 000133111002171423 0.00.00.053.397.498.298.599.1100.0 00066462640410271142 0.00.00.03.326.558.679.292.899.9 0.05.821.544.662.979.089.496.3100.0 配合比120201050100.094.278.555

安徽省銅陵市濱江大道北段一期工程 0.0750.62.364.759.51931.537.5 原0.00.00.00.01.650.6100.0100.0 集0.60.71.324.091.3100100100 料8.938.386.5100100100100100 級(jí) 配 集料10-30mm碎石37%00000.59218.7223737 在混5-15mm碎石25%0.150.1750.325622.825252525 合料石粉38%3.38214.55432.8737.84838383838 中的/ 比例/ 3.514.733.243.861.481.7100100 中值3.5142741.55980.595100 下限081

383.9113.771.690.1203.3169.4 篩孔尺寸mm5-22-11-0.50.5-0.250.25-0.075﹤0.075 篩余g0.02.316.515.041.9124.0 累計(jì)篩余g0.02.318.833.875.7199.7 篩余百分率%0.0%1.2%8.3%7.5%21.0%62.0% 累計(jì)篩余百分率%0.0%1.2%9.4%16.9%37.9%99.9% 各篩通過(guò)率%100.0%98.9%90.6%83.1%62.2%0.2% 0.00% 土顆粒篩分計(jì)算表（2mm以下） 小于0.075占2mm以上的占 散失200.0 0.3200.0 200.0 0.2% 100.0% 0.0% 62.00%

0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 31.5199.54.752.360.60.075 通 過(guò) 率 % 篩孔尺寸（mm） 合成級(jí)配曲線圖 系列2系列3系列4 系列2系列3系列4 0 通 過(guò) 率 %

級(jí)配碎石的級(jí)配選擇

級(jí)配碎石混合料級(jí)配組成 注：為排水與防凍墊層時(shí)，其通過(guò)率不超過(guò)5% 通過(guò)質(zhì)量百分率（%） 篩 孔 尺(yùn)n寸 （mm） 100 85～100 65～85 1642～67 20～40 10～27 8～20 5～18 0～10 液限（%）<25 塑性指數(shù)<4

級(jí)配碎石

試驗(yàn)任務(wù)委托單 委托單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司東通道前莊線dt2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第二作業(yè)隊(duì)委托編號(hào) 樣品名稱級(jí)配碎石 送樣編號(hào) 產(chǎn)地廠名遼寧山水工源水泥有限公司同興鎮(zhèn)采石場(chǎng) 試樣數(shù)量 規(guī)格種類路基基床表層以下路基過(guò)渡段級(jí)配碎石 代表數(shù)量2000m3 取樣地點(diǎn)4#拌合站 樣品描述 石屑200kg丹東同興鎮(zhèn)57% 碎石5~16mm200kg丹東同興鎮(zhèn)20% 碎石16~25mm200kg丹東同興鎮(zhèn)23% 取樣日期 工程名稱東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河段新建鐵路工程 施工部位表層以下路基過(guò)渡段dk133+004.26～dk133+028.42 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)tb10102-2010 試驗(yàn)項(xiàng)目級(jí)配碎石 試樣驗(yàn)收意見(jiàn) 收樣日期 取樣人趙男取樣見(jiàn)證人周傳家 委托人趙男委托單位負(fù)責(zé)人

河北工業(yè)大學(xué) 工程碩士專業(yè)學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告 含級(jí)配碎石過(guò)渡層的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究 姓名: 入學(xué)時(shí)間： 工程領(lǐng)域: 所屬學(xué)院: 學(xué)校導(dǎo)師: 企業(yè)導(dǎo)師: 年月日(chéng)n河北工業(yè)大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告 1 含級(jí)配碎石過(guò)渡層的瀝青路面結(jié)構(gòu)研究 1研究背景 目前，我國(guó)高速公路90%以上采用半剛性基層瀝青路面，瀝青面層厚介于9～ 23cm，半剛性基層、底基層總厚介于40～80cm。就目前大多數(shù)高等級(jí)公路半剛 性基層瀝青路面而言，其整體強(qiáng)度、抗永久變形、抗行車荷載疲勞破壞能力均較 強(qiáng)，能適應(yīng)重交通，因而半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)仍是高等級(jí)路面主要結(jié)構(gòu)形

市政級(jí)配碎石施工 級(jí)配砂礫石施工工藝 級(jí)配砂礫石施工工藝流程為：底層驗(yàn)收→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→ 碾壓→檢測(cè)→修整。 一、級(jí)配砂礫石材質(zhì)要求及配比 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拌制后的級(jí)配砂礫石要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)： 方孔篩邊長(zhǎng)mm0.0750.10.51.77.1162545 過(guò)篩質(zhì)量百分率0-70-117-3218-4641-7567-9182-100100 1、且0.5mm篩以下的細(xì)集料中通過(guò)0.075mm篩的顆粒含量應(yīng)小 于等于66%; 2、在粒徑大于16mm的粒顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量 百分率不少于30%; 3、粒徑大于1.7mm的集料的洛杉礬磨耗不大于50%; 4、粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%; 5、粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25

1 合肥工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)論文 設(shè)計(jì)題目:瀝青路面復(fù)合基層特性研究 學(xué)生姓名:衛(wèi)立陽(yáng) 學(xué)號(hào):20081101 專業(yè)班級(jí):交通工程08-01班 指導(dǎo)教師:劉凱 院系名稱:交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2012年6月14日(chéng)n2 摘要： 關(guān)鍵詞： abstract: keyword： 3 一緒論 1.1課題的提出 我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求?？v觀我國(guó)高等級(jí)公 路路面現(xiàn)狀，仍主要以半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)為主。由于半剛性基層具有強(qiáng)度 高、水穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)定性好、剛性較大等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，半剛性基層材料板體性好， 利于機(jī)械化施工且工程造價(jià)低，能適應(yīng)重交通發(fā)展的需要，為實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)基薄面” 的結(jié)構(gòu)提供了可靠保證。因此，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中越來(lái)越多地采用了半剛性 材料基層和底基層。 目前我國(guó)90%以上的

勞務(wù)承包合同 甲方： 乙方： 依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、 _____________路《技術(shù)規(guī)范》、《專用、通用條款》、《監(jiān)理手冊(cè)》 及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用 的原則，結(jié)合本工程實(shí)際，雙方就工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立 本合同。 一、工程概況 工程名稱： 工程地點(diǎn)： 工程內(nèi)容：級(jí)配碎石鋪筑工程 二、承包方式 承包方式：承包單價(jià)________。工作內(nèi)容：人工輔助機(jī)械攤鋪、 整平及養(yǎng)護(hù)等。 三、質(zhì)量安全目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良 安全目標(biāo):無(wú)安全責(zé)任事故 環(huán)保目標(biāo)：滿足環(huán)保要求，做到讓業(yè)主放心，群眾滿意 工期目標(biāo)：按合同工期要求（見(jiàn)合同工期） 四、合同工期 開(kāi)工日期：___年月日(chéng)n竣工日期：年月日(chéng)n五、材料 堅(jiān)決杜絕質(zhì)量不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 六、甲方的權(quán)利和義務(wù) 1、甲方提供施工圖紙、技術(shù)規(guī)范

級(jí)配碎石墊層技術(shù)交底記錄 年月日表6 工程名稱 貨運(yùn)大道與繞城高速互通立交 工程施工d標(biāo)段工程 分部 名稱 路面 分項(xiàng)工程 名稱 級(jí)配碎石墊層 1、級(jí)配碎石采用廠拌法拌和，采用10臺(tái)自卸車運(yùn)輸混合料，2臺(tái)攤鋪機(jī)攤 鋪，一臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)碾壓，一臺(tái)膠輪壓路機(jī)收面的方法進(jìn)行施工。 2、測(cè)量放線： （1）準(zhǔn)備試鋪的前一天做好路面中樁、原地面測(cè)量，寬度放樣，寬度必須 滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)在兩側(cè)架設(shè)鋼絲繩，架設(shè)原則為確保厚度的前提下兼顧縱斷 高程。按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，在直線上的間距為10米，在彎道的間距為 5米，并做好標(biāo)記，導(dǎo)向控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于800n。 （2）為確保邊緣部分壓實(shí)度，路面兩側(cè)位置均采用支立枕木方式，確保支 撐牢固。按松鋪系數(shù)架設(shè)好鋼絲繩（試驗(yàn)段暫采用1.3，待攤鋪時(shí)，不斷根據(jù)相 對(duì)坐標(biāo)測(cè)量方法測(cè)定），松鋪系數(shù)測(cè)定時(shí)采用相對(duì)坐標(biāo)測(cè)量的方法，即儀