道路工程施工測量方案 本工程施工工期緊張，施工精度要求高。為確保工程的平面位置正確，路 面高程的精確，擬在規(guī)范精度要求范圍內(nèi)，配備先進(jìn)的測量儀器和富有經(jīng)驗(yàn)的施 工人員以及科學(xué)的測試手段，建立合理的檢測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行施工總平面控制及測量工 作。根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點(diǎn)和有關(guān)圖紙，確定道路中心控制點(diǎn)；并將所有控 制點(diǎn)延伸至挖土影響范圍以外適當(dāng)位置，且采取混凝土加固保護(hù)措施。整個(gè)定位 工作由我公司專職測量師完成，并確定以下測量原則： （1）以業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，使用經(jīng)緯儀及全站儀 進(jìn)行平面控制，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程引測。 （2）根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)，在施工區(qū)域設(shè)置控制點(diǎn)，建立平面控制 網(wǎng)。利用平面控制網(wǎng)中的某一點(diǎn)（滿足通視和方便的要求），建立場地控制網(wǎng)。 （3）標(biāo)高以業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)（以業(yè)主提供的最新數(shù)值為準(zhǔn)），施 工高程根據(jù)最新數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整。 （4）先總

道路工程施工測量質(zhì)量檢驗(yàn)記錄 單位（部位）工程名稱：二橫路道路新建工程 分部（工序）名稱：人行道混凝土墊層（右幅）表號(hào)：路-17 樁號(hào) 高程高程高程橫坡路寬（m)厚度（cm) 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 高差 ± （㎜） 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 高差 ± （㎜） 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 高差 ± （㎜） 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 高差 ± （㎜） 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 設(shè)計(jì) 高程 （m） 驗(yàn)收 高程 （m） 0+540 0+560 0+580 0+600 0+620 0+640 0+660 0+680 0+700 0+720 0+740 0+760 0+780 0+800 工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：施工員：監(jiān)理工程師：年月日 道路工程施工測量質(zhì)量檢驗(yàn)記錄

在道路建設(shè)中,通常分為幾個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工,每個(gè)標(biāo)段里一般包括路基及各種構(gòu)造物,因此,施工測量任務(wù)十分繁重,由于全站儀在工程測量中的普遍應(yīng)用,其極坐標(biāo)放樣功能使測量工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤主要為坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤,特別是具有記憶功能的全站儀,可以事先輸入坐標(biāo),復(fù)核后再到現(xiàn)場放樣。所以測量的主要工作就是根據(jù)施工圖紙計(jì)算其各個(gè)部位的坐標(biāo),而如何快速、準(zhǔn)確地計(jì)算坐標(biāo)是關(guān)鍵所在。應(yīng)用autocad技術(shù)進(jìn)行坐標(biāo)定位計(jì)算,則可以做到事半功倍,并能取得良好的施工效果。

市政道路工程施工測量放線方法與技巧 測量放線是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從 施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收，都離不開測量工作。 如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項(xiàng)基本技能的考驗(yàn)和基本要求。 一、做好開工前的測量交底 工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場測 量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄， 對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面，需 要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥 墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為 破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計(jì)單位來補(bǔ)測，則既耽誤施工，又要增加一定的 費(fèi)用。 二、中線復(fù)測和邊線放樣 中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位

本文總結(jié)歸納工程中施工測量的工作程序,分析市政道路工程施工中各環(huán)節(jié)的測量方法及注意事項(xiàng),同時(shí)對測量資料的管理進(jìn)行探討。

公路與城市道路工程施工測量工藝標(biāo)準(zhǔn)（ⅷ101） 1使用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路與城市道路工程施工測量，其他等級(jí)道路工程施工測量可參照執(zhí)行。 2施工準(zhǔn)備 2.1儀器設(shè)備

高速公路道路工程施工測量工藝標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于高速公路道路工程施工測量。其它等級(jí)道路工程施工測量可參照執(zhí)行。 2施工準(zhǔn)備 2.1測量儀器 2.1.1精度不低于±6〞、±(5

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來越快，為使城市交通需求得到滿足，市政道路工程量大幅增加，而測量貫穿市政道路工程的整個(gè)施工過程，其重要性不言而喻。下面從市政道路工程施工測量環(huán)境的特殊性入手，探析其測量技術(shù)節(jié)點(diǎn)以及提高測量精度的技術(shù)性措施，從而為保證市政道路工程質(zhì)量提供保障。

為了提高學(xué)生市政道路工程施工測量能力,按照實(shí)際工程情境制定排水溝施工任務(wù),學(xué)生分組完成任務(wù),初步培養(yǎng)學(xué)生市政道路工程施工測量能力。

關(guān)于地下道路工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的幾點(diǎn)看法——關(guān)于地下道路工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的幾點(diǎn)看法

工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在國際上是一門新型的綜合性的邊緣科學(xué),在我國剛剛起步。國家計(jì)委一九八七年的計(jì)標(biāo)[1987]1359號(hào)文頒發(fā)《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的暫行規(guī)定》、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》及《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》等重要文件,這些文件只能作為綱領(lǐng)和原則性指導(dǎo),其理論和方法基本上是針對產(chǎn)品性工業(yè)企業(yè).有關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)的工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)論述甚少。

本文從建筑工程的建筑限差出發(fā)，探討了建筑施工測量的精度要求，供相關(guān)人員參考。

[天津]提高工程施工測量精度——而隨著gps技術(shù)的不斷發(fā)展，工程的施工測量中也大量的引入先進(jìn)的gps—rtk技術(shù)。rtk技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對測量人員的專業(yè)技能有了新的要求，而公司有g(shù)ps—rtk控制測量經(jīng)驗(yàn)的測量人員不足?！　≡诖竺娣e的陸域測量工作中，高程測量是...

在公路工程施工中,測量工作是工程建設(shè)中的一項(xiàng)最基礎(chǔ)的工作,在工程建設(shè)中起著重要的作用,其測量放樣的成果直接影響著公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。因此在施工過程中測量工作完成的快慢與質(zhì)量的優(yōu)劣,直接影響到工程的質(zhì)量,先就如何對公路工程測量的具體內(nèi)容和方法以及如何進(jìn)行質(zhì)量控制進(jìn)行闡述。

在公路工程施工和測量的過程中，針對公路工程施工測量控制方法，本文進(jìn)行了進(jìn)一步的分析，探討了公路施工測量的一些具體的方式，以及在控制過程中如何采取一些有效的控制的方案，在這個(gè)過程之中，本文所提出的一些具體的方式可供參考。

測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一,它既直接影響到路線、構(gòu)筑物的定線和高程系統(tǒng)的控制,又影響到施工過程中施工放樣的精度及操作便利性,同時(shí)也涉及業(yè)主和施工單位工程數(shù)量的計(jì)量、結(jié)算、處理索賠事件等直接的經(jīng)濟(jì)利益,是貫穿于整個(gè)施工過程的重要技術(shù)工作,必須引起足夠的重視。

公路與城市道路工程 施工測量工藝標(biāo)準(zhǔn)（ⅷ101） 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路與城市道路工程施工測量，其他等級(jí)道路工程施工測量可參照執(zhí)行。 2施工準(zhǔn)備 2.1儀器設(shè)備 2.

因?yàn)楦母镩_放，中國的面貌從此煥然一新，直到21世紀(jì)的今天，城市里到處是高樓聳立，車水馬龍。城市的土地資源已經(jīng)跟不上城市發(fā)展的速度。在地上已無寸土可用時(shí)．為了加快城市發(fā)展速度，只能開發(fā)利用城市地下空間，即我們所熟知的地鐵，地下隧道，地下車庫等設(shè)施的建設(shè)。對于地下道路工程的設(shè)計(jì)，在為人們生活帶來極大便捷的背后有著多方位嚴(yán)格的要求。本文將對城市地下道路工程的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)，從而使地下道路建設(shè)達(dá)到最優(yōu)化。

因?yàn)楦母镩_放，中國的面貌從此煥然一新，直到21世紀(jì)的今天，城市里到處是高樓聳立，車水馬龍。城市的土地資源已經(jīng)跟不上城市發(fā)展的速度。在地上已無寸土可用時(shí)，為了加快城市發(fā)展速度，只能開發(fā)利用城市地下空間，即我們所熟知的地鐵，地下隧道，地下車庫等設(shè)施的建設(shè)。對于地下道路工程的設(shè)計(jì)，在為人們生活帶來極大便捷的背后有著多方位嚴(yán)格的要求。本文將對城市地下道路工程的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)，從而使地下道路建設(shè)達(dá)到最優(yōu)化。

公路與城市道路工程 施工測量工藝標(biāo)準(zhǔn)（ⅷ101） 1適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路與城市道路工程施工測量，其他等級(jí)道路工程施工測量可參照執(zhí)行。 2施工準(zhǔn)備 2.1儀器設(shè)備 2.

西溪人家東區(qū)市政配套工程 道路工程專項(xiàng)施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制單位：杭州恒泰建設(shè)工程有限公司 編制日期：年月日 道路工程專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 本道路為小區(qū)內(nèi)瀝青砼路面，路寬 5米道路結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼+8cm粗粒式瀝青砼+25cm5%水泥穩(wěn)定碎 石基層+30cm塘渣墊層。 側(cè)平石：采用桐廬青花崗巖材質(zhì)。 停車位結(jié)構(gòu)做法：25cm塘渣墊層+10cm碎石基層+15cm厚c20砼墊層+3cm 厚m10水泥砂漿+6cm厚彩色荷蘭磚及井字淡黃植草磚按圖鋪設(shè)。 鋪裝部分：結(jié)構(gòu)做法同停車場一致,鋪裝采用不同色調(diào)荷蘭磚鋪設(shè)。 道路部分還包括綠地地下室頂板處理（20mm厚聚丙烯排水板，無紡布過濾 層）、消防登高等。 二、施

西溪人家東區(qū)市政配套工程 道路工程專項(xiàng)施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制單位：杭州恒泰建設(shè)工程有限公司 編制日期：年月日 道路工程專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 本道路為小區(qū)內(nèi)瀝青砼路面，路寬 5米道路結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼+8cm粗粒式瀝青砼+25cm5%水泥穩(wěn)定碎 石基層+30cm塘渣墊層。 側(cè)平石：采用桐廬青花崗巖材質(zhì)。 停車位結(jié)構(gòu)做法：25cm塘渣墊層+10cm碎石基層+15cm厚c20砼墊層+3cm 厚m10水泥砂漿+6cm厚彩色荷蘭磚及井字淡黃植草磚按圖鋪設(shè)。 鋪裝部分：結(jié)構(gòu)做法同停車場一致,鋪裝采用不同色調(diào)荷蘭磚鋪設(shè)。 道路部分還包括綠地地下室頂板處理（20mm厚聚丙烯排水板，無紡布過濾 層）、消防登高等。 二、施工工