本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時，確定車輛檢修設施資源共享程度和設備的規(guī)模，以最大限度的提高設備的使用效率，降低運營成本減少投資和人力資源費用。

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簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設計設想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統(tǒng)設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動風缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運營驗證了方案的有效性。同時提出了進一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

闡述城市軌道交通車輛段出入段線設置的基本要求以及平、立交設置的基本條件;分析出入段線與正線的接軌位置及接軌型式以及出入段線與正線平面交叉時對線路通過能力的影響。

詳細介紹了城市軌道交通車輛的試驗內(nèi)容、試驗分類、試驗組織及流程,對試驗的關(guān)鍵點進行了說明及總結(jié),同時結(jié)合試驗和運營中出現(xiàn)的問題,對后續(xù)車輛試驗提出了相關(guān)建議。

研(zhòng)r 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設計研究 高春宏屈海洋

設計說明：設計靈感來源于斯巴達城邦的守護勇士頭盔,象征勇氣、力量。勇士們戰(zhàn)斗時的頭盔是保護他們頭部最重要的武器,將斯巴達勇士的頭盔元素進行簡化、提煉,結(jié)合現(xiàn)代設計的簡約風格、流線型設計,得到現(xiàn)在的具有現(xiàn)代風格的車輛外觀,對于車頭部分,大燈采用鷹眼元素,突出車輛力量的感覺,車廂箱體部分,采用包圍式的車門設計,突出未來的感

我國城市軌道交通正處于飛速發(fā)展的大好時機；地鐵、輕軌、單軌和磁懸浮等各種城市軌道交通系統(tǒng)如雨后春筍般在全國各大城市出現(xiàn).為了保證城市軌道交通安全、快捷、準時、環(huán)保；就必須使城市軌道交通車輛有良好的工作狀態(tài).本文就是介紹城市軌道交通車輛的檢修制度以及檢修制度的改革；它對保證城市軌道交通車輛的技術(shù)質(zhì)量高、維修后的技術(shù)狀態(tài)好；車輛的運營安全及正點起到制度作用.

詳細地介紹了迪拜輕軌交通車輛段與我國某典型車輛段的設計情況,并對二者進行了比較,提出了一些適應我國國情的車輛段設計的建議。

城市軌道交通車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)存在諸多制約問題,針對土地獲取方式,開發(fā)模式,開發(fā)策略、建設時序等核心問題對上蓋物業(yè)開發(fā)的影響,提出了相應的控制措施,軌道交通上蓋物業(yè)開發(fā)核心問題分析可為后續(xù)上蓋物業(yè)的設計、開發(fā)模式、流程提供參考.

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國產(chǎn)化進程及采取的策略。

隨著城市化進程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導致城市內(nèi)部的土地資源嚴重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點問題之一.筆者詳細對車輛基地的占地問題進行了闡述,然后從車輛段設計、車輛檢修、利用社會資源進行車輛檢修三個方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

我國各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計劃預防修為主的檢修制度,維修不足和過剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢在必行。分析了國內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長車輛檢修周期,實現(xiàn)由計劃預防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟使用壽命問題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設想。

對城市軌道交通車輛的運用、保養(yǎng)、維修基地的線路設置和設計提出具體要求

介紹了輪對接觸式城市軌道交通車輛總體設計研究的對象,車輛本身設計和接口設計,特別是對車輛外形、編組、車重、載客量、車體、供電方式、列車性能、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門和空調(diào)等的設計進行了介紹,并對車輛新技術(shù)進行了討論和描述。

推導適用于城市軌道交通車輛司機室加長后車輛限界變化量公式,并以b1型車為例對司機室加長后的限界增量作了計算(含曲線地段的設備限界)。通過計算、分析,指出一般情況下頭車適當加長后,車輛限界仍能符合工程設計設定的限界,可為城市軌道交通工程設計中的車輛選型提供重要參考。

針對城市軌道交通車輛段電氣設備耗電量大的問題,從照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、太陽能新技術(shù)應用、運營管理等環(huán)節(jié)著手,詳細論述了目前城市軌道交通車輛段電氣領(lǐng)域所運用的各種節(jié)能方法,以實現(xiàn)電氣節(jié)能的最佳綜合效益。

城市軌道交通車輛段庫房造價占車輛段總投資比重較大,設計符合業(yè)主要求、適合的庫房結(jié)構(gòu)形式,對車輛段的總投資控制作用顯著,也是車輛段設計方案中,業(yè)主最為關(guān)心的一項內(nèi)容。本文通過以南京寧和城際一期工程橋林車輛段的庫房為主要分析對象,對國內(nèi)常用的車輛段庫房結(jié)構(gòu)形式進行利弊分析,并結(jié)合工程造價等方面進行比較,從而為地鐵業(yè)主進行決策提供較為客觀的技術(shù)依據(jù)。

車輛段是城市軌道交通建設的重要部分,通過實際工程事例分析車輛段的工程造價,不僅有助于降低車輛段工程的建設成本,而且對整個城市軌道交通建設的投資控制起著重要作用。

以重慶軌道交通六號線大竹林車輛段的設計為例,從車輛檢修及運用設施的分布、性質(zhì)及規(guī)模;地形、地貌的利用及線群布置;運用整備及檢修工藝等諸多方面闡明了城市軌道交通車輛段總平面布置的主要原則、設計步驟及主要影響因素和需重點解決的技術(shù)問題。

通過設計實踐并借鑒若干城市地鐵的設計經(jīng)驗,對城市軌道交通車輛段(停車場)的總圖布置和段內(nèi)各種功能線路布置進行了分析。提出了段內(nèi)基線可采用7號道岔轍叉角的倍角設計,月檢線、盡頭式洗車線須同時接通出入線和牽出線等一系列具體實施意見。