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湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） －i－ 摘要 本設(shè)計圍繞重慶奧特萊斯配套道路工程隧道右線而進行，本隧道為高速公路 隧道短隧道，隧道長251.424m，設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計車速為100km/h，建筑 限界凈寬為10.75m。襯砌采用三心圓曲墻式結(jié)構(gòu)，支護結(jié)構(gòu)和圍巖共同承載， 并充發(fā)揮出圍巖的自承能力。以新奧法施工作為隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計指導，依托隧道圍 巖條件較復雜，包括iv、v級二種級別的圍巖，相應(yīng)圍巖段均采用包含有初支、 防水層、二襯組成的復合式襯砌。 初期支護為噴錨支護，采用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架共同作用， 二次襯砌采用模筑砼。洞門設(shè)計嚴格按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（gtj-2004）中(zhòng)n的相關(guān)規(guī)定進行相關(guān)驗算，采用端墻式洞門；初支根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》 （gtj-2004）、《隧道工程》和相關(guān)工程實例進行設(shè)計。 二次襯砌利用理正巖土6.0

南昌工程學院 畢業(yè)設(shè)計(論文) 土木與建筑工程學院系（院）土木工程專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目某特長隧道2標段初步設(shè)計 學生姓名hanson 班級土木工程（地下方向） 學號 指導教師 完成日期2012年6月1日 學 某特長隧道2標段初步設(shè)計 the2sectionofthepreliminarydesignofextra-longtunnel 總計畢業(yè)設(shè)計頁 表格個 插圖幅 摘要 摘要 本設(shè)計名稱為“某特長隧道2標段初步設(shè)計”，是按照“新奧法”施工的要求，根據(jù) 指導老師的要求及所給定的隧道的原始資料和設(shè)計技術(shù)要求，主要進行了隧道凈空斷面設(shè) 計，隧道各級圍巖襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計，防排水設(shè)計，橫洞設(shè)計，施工組織設(shè)計，及隧道地 質(zhì)預報和施工監(jiān)控量測設(shè)計等內(nèi)容。 由工程類比法，根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》擬定了相應(yīng)的支護形式

湖南大學土木工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） i 摘要 本設(shè)計為宿豫縣玉皇隧道設(shè)計，設(shè)計為單向兩車道，隧道全長135m，凈寬10.75m， 限高5m，襯砌內(nèi)輪廓采用三心圓拱曲墻式。 根據(jù)提供的工程地質(zhì)資料及相關(guān)設(shè)計標準，進行了宿豫縣玉皇隧道（右線）設(shè)計。 在該隧道的設(shè)計中，根據(jù)規(guī)范的要求整體使用新奧法設(shè)計。初期支護采用錨噴支護：即 使用錨桿和鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土作為初期支護，模筑混凝土作為二次襯砌，二者共同作 用來形成整個隧道的結(jié)構(gòu)支護體系。 該隧道工程的設(shè)計內(nèi)容由七部分組成。第一部分為工程概述，主要介紹隧道區(qū)的地 形、地質(zhì)條件，以及各類圍巖的物理力學指標；設(shè)計依據(jù)及標準；第二部總體設(shè)計，根 據(jù)規(guī)范的要求和標準確定隧道橫斷面的形式；第三部分對隧道洞門進行設(shè)計，包括對洞 門的幾何尺寸的確定、抗滑、抗傾、以及墻身截面應(yīng)力的驗算；第四部分為襯砌設(shè)計與 內(nèi)力計算、洞身配筋計算，根據(jù)隧道的結(jié)構(gòu)

xxxx學院畢業(yè)設(shè)計 -1- xxxx施工組織設(shè)計 一編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) ①新建鐵路貴陽至廣州線初步設(shè)計招標用圖；施工招標文件、設(shè)計文件及圖紙、 答疑書等。 ②現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及環(huán)境等調(diào) 查資料。 ③現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策及國家和鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范、驗標及施工指南等。 ④國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策法規(guī)和條例規(guī)定； ⑤國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)范，各種試驗(檢驗)檢測 標準(規(guī)程)； ⑥《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》； ⑦《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； ⑧現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備定 ⑨我單位所擁有的技術(shù)力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年 積累的類似工程施工經(jīng)驗。 1.2編制原則 本施組的編制將以滿足招標文件的各項要求為目標，在仔細研究、深刻理

畢業(yè)設(shè)計 第1頁共7頁 第一章緒論 1．1畢業(yè)設(shè)計的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計（論文）是教學計劃最后一個重要的教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學 生綜合應(yīng)用所學的土木工程基礎(chǔ)理論、基本理論和基本技能，進行工程 設(shè)計或科學研究的綜合訓練，是前面各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓展， 是培養(yǎng)我們綜合素質(zhì)和工程實踐能力的重要階段。 畢業(yè)設(shè)計是在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及各類必 修和選修專業(yè)課程之后，較為集中和專一地培養(yǎng)我們綜合運用所學基礎(chǔ) 理論、基本理論和基本技能，分析和解決實際問題的能力。和以往的理 論教學不同，畢業(yè)設(shè)計要求我們在教師指導下，獨立地、系統(tǒng)地完成一 個工程設(shè)計，以及能掌握一個工程設(shè)計的全過程，學會考慮問題，分析 問題和解決問題，并可以繼續(xù)學習到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新。 1．2畢業(yè)設(shè)計課題——擋土墻的概述 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形 失穩(wěn)的一

1 公路隧道橫斷面形式的優(yōu)化設(shè)計 摘要隧道工程在我國公路中占有的比重越來越大，其優(yōu)化設(shè)計成為當前的一個重要科技攻 關(guān)課題。本文用變分法原理進行分析討論，認為橢圓曲線是隧道橫斷面的一種優(yōu)化形式，并 推薦在公路工程中使用。 關(guān)鍵詞公路隧道橫斷面橢圓曲線圓曲線優(yōu)化設(shè)計 1前言 隨著現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，我國公路交通事業(yè)的建設(shè)規(guī)模越來越大。由于中國有三分 之二的國土為山地或重丘，所以公路隧道作為公路工程的一個重要組成構(gòu)造物也得到了迅猛 的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止1999年底，中國公路隧道總數(shù)為1217座，總長度為406.747 公里。在隧道巖承設(shè)計理論和新奧法施工方法等方面，使公路隧道的設(shè)計和施工進入了一個 新的階段。但由于公路隧道工程地質(zhì)復雜、施工工序繁多、開挖襯砌斷面大，在科學的設(shè)計 理論指導下，提倡優(yōu)化設(shè)計，最大限度地滿足安全、適用、經(jīng)濟、美觀的要求，是一個值得 探

學生畢業(yè)設(shè)計 開題報告書 課題名稱廣清高速公路櫻桃灣隧道左線施工圖設(shè)計 姓名鄒志威 學號0803309-40 院系土木工程學院 專業(yè)土木工程（橋隧工程方向） 指導教師洪亮（副教授） 2012年02月27日 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2012屆學生 畢業(yè)設(shè)計材料 （二） 設(shè)計題目廣清高速公路櫻桃灣隧道左線施工圖設(shè)計 國內(nèi)外隧道發(fā)展研究動態(tài) 人類很早就知道利用自然洞穴作為住處。當社會發(fā)展到能制造挖掘的工具時，就 出現(xiàn)了人工挖掘的隧道。近代隧道興起于運河時代，從17世紀起，歐洲陸續(xù)修建了 許多隧道。 國內(nèi)外隧道施工中形成了兩大理論體系：一種20世紀20年代提出的傳統(tǒng)“松弛 荷載理論”，其核心內(nèi)容是穩(wěn)定的圍巖有自穩(wěn)能力，對隧道不產(chǎn)生荷載，而不穩(wěn)定的

石家莊鐵道大學畢業(yè)設(shè)計 時速200km及以上鐵路隧道 設(shè)計與施工 designandconstructionofrailwaytunnel withthespeedof200km.p.handabove 2011屆土木工程學院 專業(yè)土木工程 學號 學生姓名 指導教師 完成日期2011年5月29日 畢業(yè)設(shè)計成績單 學生姓名學號班級專業(yè)土木工程 畢業(yè)設(shè)計題目時速200km及以上鐵路隧道設(shè)計與施工 指導教師姓名 指導教師職稱副教授 評定成績 指導教師得分 評閱人得分 答辯小組 組長 得分 成績： 院長(主任)簽字： 年月日 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 題目時速200km及以上鐵路隧道設(shè)計與施工 專業(yè)土木工程班級土0701-6學生姓名 承擔指導任務(wù)單位土木工程分院 導師 姓名 導師

................. ................. 第一章緒論 1．1畢業(yè)設(shè)計的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計（論文）是教學計劃最后一個重要的教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學 生綜合應(yīng)用所學的土木工程基礎(chǔ)理論、基本理論和基本技能，進行工程 設(shè)計或科學研究的綜合訓練，是前面各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓展， 是培養(yǎng)我們綜合素質(zhì)和工程實踐能力的重要階段。 畢業(yè)設(shè)計是在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及各類必 修和選修專業(yè)課程之后，較為集中和專一地培養(yǎng)我們綜合運用所學基礎(chǔ) 理論、基本理論和基本技能，分析和解決實際問題的能力。和以往的理 論教學不同，畢業(yè)設(shè)計要求我們在教師指導下，獨立地、系統(tǒng)地完成一 個工程設(shè)計，以及能掌握一個工程設(shè)計的全過程，學會考慮問題，分析 問題和解決問題，并可以繼續(xù)學習到一些新的專業(yè)知識，有所創(chuàng)新。 1．2畢業(yè)設(shè)計課題——擋土墻的概述 公路擋土墻是用來支承路基填土

編號：（）字號 本科生畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目： 北京地鐵蘇州街站～黃莊站 區(qū)間隧道設(shè)計與施工 專題：隧道施工中注漿壓力設(shè)計研究 姓名：張邦芾學號：02070686 班級：土木工程地下2007-2班 二○一一年六月 中國礦業(yè)大學 本科生畢業(yè)設(shè)計 姓名：張邦芾學號：02070686 學院：力學與建筑工程學院 專業(yè)：土木工程專業(yè)（地下工程方向） 設(shè)計題目： 北京地鐵蘇州街站～黃莊站 區(qū)間隧道設(shè)計與施工 專題：隧道施工中注漿壓力設(shè)計研究 指導教師：梁恒昌職稱：講師 二○一一年六月徐州 中國礦業(yè)大學畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 學院力學與建筑工程學院專業(yè)年級土木工程地下2007學生姓名張邦芾 任務(wù)下達日期：2011年1月10日 畢業(yè)設(shè)計日期：2011年1月10日至2011年6月

畢業(yè)設(shè)計（論文） 開題報告 題目開縣竹溪至關(guān)子口b1 合同段投標文件編制 學院管理學院 專業(yè)工程管理（工程造價管理） 學生xx 學號eb08980127 指導教師xx 一、選題目的與意義 高速公路被譽為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路。 對于擁有13億人口和960萬平方公里國土面積的國家而言，交通對國民經(jīng)濟的發(fā)展 具有基礎(chǔ)性、先導性的作用。我國政府始終把發(fā)展交通運輸作為國家經(jīng)濟建設(shè)的重點。 政府已形成的理念是“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。 公路工程建筑產(chǎn)品具有線路長、點多面廣、影響因素多、施工組織及施工技術(shù)構(gòu)成 復雜、工期長、投資大等特點，決定了其工程造價計價管理的復雜性。 為加強公路工程施工招標管理，規(guī)范資格預審文件和招標文件編制工作，結(jié)合公路 工程施工招標特點和管理需要，施工企業(yè)在投標過程

高速公路畢業(yè)設(shè)計 【篇一：高速公路畢業(yè)設(shè)計最終版】 目錄 第一章緒 論....................................................................................................... ..............1 第一節(jié)道路畢業(yè)設(shè)計的目的和要 求.................................................................................1 第二節(jié)道路畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi) 容.........................................................................................1 第三節(jié)道路設(shè)計的原 則................

1 1設(shè)計原始資料和依據(jù) 1.1設(shè)計原始資料 1.1.1自然地理情況 本地段屬于沖積平原，地形開闊，地勢起伏平緩，沿線河流、排灌溝渠 交錯，農(nóng)田水利設(shè)施完善，鄉(xiāng)村道路網(wǎng)密集、區(qū)域內(nèi)均為高產(chǎn)農(nóng)田區(qū)。 1.1.2土壤、地質(zhì)、水文資料 1）土壤 設(shè)計線路經(jīng)過地段主要由第四系松散沉積層所組成。第四紀沉積層由全 新（q4a1）的低~高液限粘土夾中粗砂及上更新（q3a1）的低~高液限粘土所 組成。由于古河道多次變遷作用，地層厚度分布不均，堆積層厚度上部全新 （q4a1）一般在3~9m局部達10m，地層巖性主要為低~高液限粘土，其cbr 為2%~10%；下部上更新統(tǒng)（q3a1）沉積層厚度一般為10~40m，地層巖性主 要為低~高液限粘土，呈中~高壓縮性。 2）地質(zhì)構(gòu)造 本路段位于徐州附近，屬于新華夏系第二隆起帶與秦嶺—昆侖緯向構(gòu)造 帶交匯部位，屬于淮北地臺次級構(gòu)造單元，地

i 摘要 本設(shè)計是從信陽到商城某段二級公路的設(shè)計，該段路線總長為3054m。本 設(shè)計中設(shè)計車速為80km/h，雙向兩車道。 本設(shè)計是在對交通量進行分析，查找相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，確定出公 路的技術(shù)等級以及設(shè)計需要的各種參數(shù)，最終確定采用二級公路的技術(shù)指標進 行設(shè)計。結(jié)合周圍的地形情況進行了平面線形設(shè)計，平面線形中有三個轉(zhuǎn)角。 縱斷面的設(shè)計中有兩個豎曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計中的各種要求。在橫斷 面的設(shè)計中，確定了橫斷面組成及各種要素后，繪制出橫斷面圖。本設(shè)計中路 面設(shè)計采用瀝青路面進行設(shè)計，主要包括結(jié)構(gòu)層的擬定和設(shè)計層厚度計算。涵 洞設(shè)計主要是在擬定結(jié)構(gòu)尺寸后進行各種強度的驗算。設(shè)計中結(jié)合地形及周邊 環(huán)境條件，通過兩條線路方案的比選，最終確定最佳方案。 關(guān)鍵詞：二級公路；縱斷面；橫斷面；瀝青路面；涵洞 ii abstract thisdesignisasecondary

1 xxxx大學 本科畢業(yè)（設(shè)計）論文 （xxxx屆） 題目：xxxxx三級公路設(shè)計 教學院（部）土木工程學院 專業(yè)土木工程 學生姓名 指導教師（xx） 評閱人（xx） 20年月日 2 目錄 前言.................................................................5 1設(shè)計總說明............................................................6 1.1任務(wù)依據(jù)及資料來源..............................................6 1.1.1任務(wù)依據(jù)..................................................6 1.1.2設(shè)計資料來源及任務(wù)安

西南交通大學 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 德格一級公路 兩河口至老街子段路基路面組合設(shè)計 年級:123123323 學號:fhfhfhfhfh 姓名:fghfhgfhgfhgf 專業(yè):土木工程 指導老師:fhfhfhfhf 2009年04月 西南交通大學本科畢業(yè)設(shè)計(論文) 2 院系dgdgdgdgdg專業(yè)dgdgdgdgdg 年級dgdgdgdgdgdgdgd姓名fdgfdgdgdgdgdgdgd 題目德格一級公路兩河口至老街子段路基路面組合設(shè)計 指導教師 評語 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽

施工組織設(shè)計 1 公路隧道施工組織設(shè)計 一、主要工程項目施工方案、施工方法 本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為k144+050～k145+150，全 長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風化厚度大， 巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風化程度的流紋巖，力學性質(zhì)差別較大， 隧道區(qū)域劃分為ⅱ、ⅲ類圍巖。隧道穿越二級分水嶺，地下水類型以基 巖裂隙水為主，賦水性中-富。 根據(jù)對設(shè)計文件的理解和實地現(xiàn)場考察，結(jié)合我局多年隧道施工的 經(jīng)驗，以及對云南特殊地質(zhì)狀況的了解，我們將采取必要的措施、方案， 克服施工中可能發(fā)生的一切問題，高速、優(yōu)質(zhì)的完成隧道的建設(shè)。 （一）、施工原則 我單位在多年的“新奧法”施工中，積累了豐富的經(jīng)驗。我們將堅 持“光面爆破噴錨緊跟監(jiān)控量測，及時反饋和修正”的原則。在施工中(zhòng)n結(jié)合設(shè)計，積極推廣國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)，采用大型施工機械設(shè)備配 套施工。開挖、

目錄 第一章安全保證體系及措施......................................................2 第二章主要施工機械設(shè)備配備..........

天子廟公路隧道設(shè)計——天子廟隧道是一級公路復線分離式隧道，隧道下覆3層采空區(qū)，地質(zhì)條件復雜，設(shè)計施工難度大。介紹了該隧道的隧址選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、不良地質(zhì)處治、監(jiān)控量測等內(nèi)容，并總結(jié)了對該隧道的幾點認識。

第1頁共4頁 公路隧道設(shè)計細則 特征碼標簽特征碼] 現(xiàn)階段，我國對公路隧道設(shè)計細則規(guī)范有哪些？基本情況怎么樣？ 我們整理公路隧道設(shè)計規(guī)范基本內(nèi)容如下： 我們通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，公路隧道設(shè)計細則基 本本情況如下： 《公路隧道設(shè)計細則》基本概況： 《公路隧道設(shè)計細則》(jtg/td70--2010)(簡稱本細則)共分為 二十一章，分別為：總則，術(shù)語、符號，隧道控制要素，隧道總體設(shè) 計，隧道建筑限界與凈空斷面，隧道圍巖分級及其物理力學參數(shù)，隧 道建筑材料及其物理力學參數(shù)，隧道圍巖壓力計算，隧道支護的地層 一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道支護的荷載一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道洞門與洞口 構(gòu)造物設(shè)計，明洞設(shè)計，隧道襯砌設(shè)計，特殊地質(zhì)隧道設(shè)計，隧道抗 震設(shè)計，隧道輔助施工措施設(shè)計，隧道施工過程中的動態(tài)設(shè)計，隧道 防水及排水系統(tǒng)設(shè)計，隧道內(nèi)路基與路面設(shè)計，隧道通風構(gòu)造

砌體工程施工方案 一、施工準備： 1、技術(shù)準備： 1．1施工前要完成軸線復測，熟悉圖紙做好施工平面布置，劃分好施工段，安 排好施工流水，工序交叉銜接安排等工作。 1．2編制工程材料、機具、勞動力的需求計劃。 1．3完成進場材料的見證取樣，檢驗及砌筑砂漿的試配工作。 1．4組織施工人員進行技術(shù)質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工交底。 1．5彈好軸線及墻身線，根據(jù)進場砌塊的實際規(guī)格尺寸，彈出門窗洞口位置 線，經(jīng)驗線符合設(shè)計要求，辦完預檢手續(xù)。 1．6安設(shè)計標高要求立好皮數(shù)標。 2、主要施工機具設(shè)備： 2．1砂漿攪拌機，塔式起重機，提升架，切割機，手推車。 2．2主要工具：鐵鏟、磚刀、托線板、開縫鐵皮、網(wǎng)線、皮數(shù)桿、灰桶、磚夾 子、軟水管、篩子、鐵板、掃帚、手鋸、灰頭、吊籃等。 2．3檢測工具：水準儀、靠尺、卷尺、水平尺、線鉈、磅秤、托線板、砂漿試 模。 3、材料準備： 3．1空心砌塊，磚的品