貴州紅粘土地基處理和施工——本文論述在建筑施工中，應(yīng)注意紅粘土的脹縮性和裂隙性對(duì)地基承載能力和基礎(chǔ)穩(wěn)定性的影響，建議盡量利用上層較硬質(zhì)的土作基礎(chǔ)持力層。經(jīng)驗(yàn)證明，在不均勻地基和石芽密布的區(qū)域施工，可采用加強(qiáng)基礎(chǔ)和加設(shè)砂夾石墊層的方法；在地下水...

針對(duì)軟土地基路堤施工監(jiān)測,詳細(xì)介紹了沉降監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測儀標(biāo)的制作、埋設(shè)程序、觀測方法、儀標(biāo)保護(hù)等問題,以保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠,為確定路面鋪筑時(shí)間提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

土拱效應(yīng)分析是樁承式路堤設(shè)計(jì)時(shí)需要解決的首要問題,在總結(jié)分析已有現(xiàn)場測試資料及研究成果的基礎(chǔ)上,建立能考慮路堤填筑過程與地基土固結(jié)相耦合的土拱效應(yīng)計(jì)算模型。該計(jì)算模型比較完整地反映了從路堤開始填筑直到地基土固結(jié)完成整個(gè)過程中土拱效應(yīng)的發(fā)展變化歷程,模型計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果比較吻合。利用該計(jì)算模型對(duì)臺(tái)縉高速公路工程樁承式路堤土拱效應(yīng)及樁身中性點(diǎn)位置的變化特征進(jìn)行分析,研究結(jié)果表明:(1)在路堤填筑過程中,樁土應(yīng)力比迅速增加,路堤填筑完畢直至地基土固結(jié)完成這個(gè)過程中,樁土應(yīng)力比雖然有所變化,但變化的幅度不大,與路堤剛填筑完畢時(shí)的樁土應(yīng)力比相比,后期樁土應(yīng)力比的變化幅度不大于15%;(2)在路堤填筑及地基土固結(jié)過程中,樁身中性點(diǎn)位置經(jīng)歷了先逐漸向下移動(dòng)、爾后向上移動(dòng)、再向下移動(dòng)、最終趨于穩(wěn)定位置的過程。該研究成果可為樁承式路堤設(shè)計(jì)提供有益的參考。

由于軟基工程地質(zhì)條件差,路基填筑超過一定高度時(shí),施工填筑期的穩(wěn)定安全是路基工程的核心問題,必須合理地控制填筑速度,確保路基沉降和側(cè)向位移滿足要求。該文結(jié)合工程實(shí)例介紹采用設(shè)置觀測儀器的方法觀測路基沉降和側(cè)向位移,通過對(duì)數(shù)據(jù)整理、分析,科學(xué)有效地對(duì)軟基路基施工進(jìn)行了監(jiān)控。

結(jié)合湖南岳陽城陵磯港區(qū)進(jìn)港路工程,通過對(duì)現(xiàn)場孔隙水壓力、地表沉降、邊樁隆起量的監(jiān)測以及監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析,得出在洞庭湖軟土區(qū)通過深層最大側(cè)向位移速率來控制填土速率偏于不安全、而用地表沉降速率和綜合孔壓系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)來控制填土速率則較為可靠的結(jié)論。當(dāng)?shù)乇沓两邓俾蔬_(dá)到10mm/d、孔隙水壓力出現(xiàn)急劇變化時(shí)應(yīng)馬上停止填土,加強(qiáng)觀測,給予地基一定的固結(jié)時(shí)間。

在軟土地區(qū)建設(shè)高速公路、鐵路等的填筑路堤越來越多,由于軟土的不排水抗剪強(qiáng)度較低,軟土地區(qū)路堤的填筑十分困難,而軟土地基的滲透性很低,通常認(rèn)為路堤的填筑是在不排水條件下進(jìn)行。經(jīng)典的設(shè)計(jì)方法是基于極限平衡法,無法考慮變形等因素,因此,能綜合考慮穩(wěn)定及變形等因素的有限元方法成為分析此類問題的一種有效手段。依據(jù)連云港鐵路路堤在軟土地基上的填筑試驗(yàn)資料,采用大變形有限元方法及mohr-coulomb模型,采用現(xiàn)場試驗(yàn)得到的土體強(qiáng)度值,對(duì)平面應(yīng)變條件下路堤填筑的破壞性狀及極限填筑高度等進(jìn)行了分析,并對(duì)比了有限元分析結(jié)果及現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)果表明,采用大變形有限元方法能夠較準(zhǔn)確的得到填筑路堤的極限高度,并有效地分析填筑路堤的破壞性狀。

韶鋼大型鋼材配送中心紅粘土地基工程特性分析——通過對(duì)韶鋼大型鋼材配送中心工程紅粘土地基的分析，探討了紅粘土的工程特性，并結(jié)合工程實(shí)際提出其地基處理方案。

通過對(duì)韶鋼大型鋼材配送中心工程紅粘土地基的分析,探討了紅粘土的工程特性,并結(jié)合工程實(shí)際提出其地基處理方案。

淺談紅粘土地基中復(fù)雜地質(zhì)情況的處理——對(duì)紅粘土進(jìn)行了介紹，指出了紅粘土地基是土木建筑工程中的良好地基，針對(duì)紅粘土地基工程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂隙、土洞、石芽等復(fù)雜地質(zhì)情況，提出了一些解決此類問題的措施，以供紅粘土地基工程參考借鑒。

介紹黎平機(jī)場具有硬殼層的軟塑紅粘土地基采用振動(dòng)沉管碎石樁進(jìn)行加固處理,測試表明,碎石樁復(fù)合地基的強(qiáng)度提高,沉降甚微,達(dá)到了預(yù)期目的。

墊層強(qiáng)夯法加固紅粘土地基的試驗(yàn)研究——對(duì)墊層強(qiáng)夯法加固的紅粘土地基的孔隙水壓力增長與消散、強(qiáng)夯夯沉量、工后沉降監(jiān)測結(jié)果及靜力觸探、波速測試、載荷試驗(yàn)、密度檢測等檢測結(jié)果進(jìn)行分析，分析結(jié)果表明，在一定的條件下，對(duì)紅粘土路基采用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理是可...

碎石樁處理深厚紅粘土地基的試驗(yàn)研究——在機(jī)場建設(shè)中，特別是西南山區(qū)機(jī)場建設(shè)過程中，大面積、高填方、深厚紅粘土地基的沉降變形控制是機(jī)場建設(shè)中的關(guān)鍵問題。以昆明新機(jī)場試驗(yàn)段工程為例，探討分布厚度大于10m的紅粘土地基采用碎石樁處理的加固效果。通過地...

壓力灌漿法在已有建筑物紅粘土地基處理中的應(yīng)用——介紹已有建筑物紅粘土地基壓力灌漿方法及應(yīng)用。

介紹已有建筑物紅粘土地基壓力灌漿方法及應(yīng)用

介紹朔黃鐵路肅黃dk589+700~dk590+400段鹽漬土軟土地基,在路堤填筑過程中的施工控制技術(shù)措施,可為從事類似工程施工提供借鑒和參考。

結(jié)合黃萬鐵路綜合a-3標(biāo)實(shí)例,介紹從軟土地基上填筑路堤施工的原地面處理、砂礫墊層攤鋪、袋裝砂井施工、鋪設(shè)土工格柵、路堤本體填筑施工方法,以及沉降觀測及監(jiān)理,針對(duì)渤海灣濱海地區(qū)的沖相沉積層和上更新統(tǒng)沖積層的軟土力學(xué)特性,設(shè)計(jì)一套完整的復(fù)合地基加固技術(shù)方案,為今后高填軟土路基的加固提供了工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

為了確保軟土地基上修筑高速公路路堤的安全穩(wěn)定，采用砂井預(yù)壓排水固結(jié)法對(duì)京珠高速公路廣珠段進(jìn)行處理，并對(duì)地基土的變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測，通過觀測結(jié)果的綜合分析，確定了合理的控制標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)施工。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了水泥攪拌樁在桂林地區(qū)紅粘土地基處理中的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量檢測。桂林地區(qū)紅粘土含水量高、偏弱酸性、富里酸含量低,理論上適合使用水泥攪拌樁進(jìn)行處理。工程實(shí)踐證明桂林紅粘土地基采用水泥攪拌樁加固成本低,工期短,效果顯著。

基于黃茂松提出的上海軟粘土不排水累積變形模型和累積孔壓模型,借助靜態(tài)和動(dòng)態(tài)有限差分法,對(duì)上海軟粘土地基的累積沉降進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明:累積沉降包含不排水累積變形和累積孔壓消散引起的變形2個(gè)部分,但前者是主要的;累積沉降隨時(shí)間先急劇增大,然后逐漸變緩;當(dāng)路堤高度小于1.5m時(shí),隨著路堤高度的減小,地基累積沉降增加很快;車載越大,累積沉降增大速度越快,超載0.2倍,累積沉降將增大44%,因此限制超載是減小累積沉降的關(guān)鍵;提出的軟粘土地基累積沉降預(yù)測公式能很好地反映路堤高度和車載的影響。

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫土壩填筑工程開創(chuàng)性地進(jìn)行了利用當(dāng)?shù)刎S富粉細(xì)砂筑壩的試驗(yàn)研究工作.通過摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細(xì)砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,提出了不同摻入比例的改性粉細(xì)砂主要工程性能指 標(biāo),以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進(jìn)的問題;通過土工織物加筋粉細(xì)砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計(jì)計(jì)算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問題,為工程 的大面積應(yīng)用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫改性粉細(xì)砂筑壩工程試驗(yàn)在國內(nèi)尚屬首次,國外類似工程也不多 見. 采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場原型試驗(yàn),對(duì)遼河石佛寺水庫庫區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細(xì)砂的特性進(jìn)行了研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細(xì)砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當(dāng)水泥的摻入量為2%時(shí),抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況

1 本文結(jié)合石佛寺平原水庫土壩填筑工程開創(chuàng)性地進(jìn)行了利用當(dāng)?shù)刎S富粉細(xì)砂筑壩的試驗(yàn)研究工作.通過摻入水泥、 粉煤灰后改性粉細(xì)砂主要工程特性的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,提出了不同摻入比例的改性粉細(xì)砂主要工程性能指 標(biāo),以及大面積施工的控制參數(shù)和需要改進(jìn)的問題;通過土工織物加筋粉細(xì)砂筑壩的室內(nèi)外系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,解決 了土工織物的選型、加筋土壩的設(shè)計(jì)計(jì)算、防滲措施、液化處理以及施工工藝和工效分析等諸多技術(shù)問題,為工程 的大面積應(yīng)用提供了可靠依據(jù).石佛寺平原水庫改性粉細(xì)砂筑壩工程試驗(yàn)在國內(nèi)尚屬首次,國外類似工程也不多 見. 采用室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場原型試驗(yàn),對(duì)遼河石佛寺水庫庫區(qū)內(nèi)摻入水泥后粉細(xì)砂的特性進(jìn)行了研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,隨 著水泥摻入量的增加,粉細(xì)砂的凝聚力和內(nèi)摩擦角增大,滲透系數(shù)減小。當(dāng)水泥的摻入量為2%時(shí),抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和 滲透系數(shù)已明顯改善,而且在最不利的情況

公路軟土地基的路堤填筑施工過程中,本路線的施工地質(zhì)軟土地基占主要部分,因此,工程路基主要在不良地基的施工,常規(guī)工程的施工廣泛采用粉噴樁、塑料排水板、砂墊層等軟基處理加固措施。文章主要介紹軟土地基的粉細(xì)砂路堤填筑工程施工。