隨著廣播技術(shù)的不斷發(fā)展,我們對總控播出系統(tǒng)重新進行設(shè)計,充分吸取國內(nèi)外先進設(shè)計技術(shù)中的優(yōu)點,結(jié)合實際,改變傳統(tǒng)的總控系統(tǒng)設(shè)計思路,突破創(chuàng)新,將模塊化設(shè)計的理念融入總控系統(tǒng)。

介紹了大型fpso船的空調(diào)冷藏通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計思想和特點.

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗現(xiàn)狀解析——本文以上海地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為分析對象，分析該系統(tǒng)能耗狀況、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的探討——強調(diào)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的重要性，介紹空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的主要內(nèi)容(風(fēng)管系統(tǒng)清洗、空氣過濾和凈化設(shè)備清洗、主要空調(diào)通風(fēng)設(shè)備清洗和消音設(shè)備清洗等)，重點探討清洗工程，希望能夠促進空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程更快地發(fā)展。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施——列牟提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響，從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進行分析，提出了提高車窗的氣密性；設(shè)置板簧壓力保護裝置和有源...

目的了解醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染情況,觀察清洗效果,預(yù)防和控制集中空調(diào)系統(tǒng)傳播疾病。方法通過現(xiàn)場采樣和細菌檢測方法,觀察經(jīng)專業(yè)空調(diào)清洗公司實施清洗后的醫(yī)院空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況。結(jié)果清洗前的空調(diào)風(fēng)管內(nèi)積塵量高達38.12g/m2,空調(diào)風(fēng)輪、過濾網(wǎng)、冷凝水盤等部件表面細菌和真菌污染嚴(yán)重,含菌量分別為645cfu/cm2和493cfu/cm2。檢出的污染細菌主要是霉菌和枯草桿菌,也檢出表皮葡萄球菌和金黃色葡萄球菌。經(jīng)清洗后,基本清除灰塵,對細菌和真菌清除率分別為97.67%和91.58%以上。結(jié)論醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染嚴(yán)重,應(yīng)當(dāng)定期進行清洗消毒,以改善室內(nèi)空氣質(zhì)量。

在對實際運行的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)查之后,我們發(fā)現(xiàn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部的污染問題令人擔(dān)憂。本文針對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的污染和清洗問題進行分析,最后對發(fā)展我國的風(fēng)管清洗業(yè),改善空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染狀況,提出了可行的建議措施。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方法 1.鍍鋅風(fēng)管施工方法及流程 2.工藝措施 2.1風(fēng)管制作 經(jīng)檢驗合格后的鍍鋅鋼板，對不同規(guī)格的風(fēng)管采用按規(guī)范要求的不同厚度的板材。在熟 悉圖紙風(fēng)管的尺寸和布局的基礎(chǔ)上，由熟練的技工師傅放線開料，保證風(fēng)管制作安裝符 合《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50243-2002）的4.3.1、4.3.2、4.3.3 的規(guī)定。 2.1.1風(fēng)管法蘭將按照圖紙規(guī)定的系列規(guī)格統(tǒng)一制作，法蘭的螺栓孔采用沖床和模具進 行定距離沖制，法蘭的成型焊接也采用專用模具進行定位焊接，以確保同一規(guī)格的風(fēng)管 法蘭具有互換性。 2.1.2法蘭的加工除邊長（或直徑）按規(guī)范要求外，還應(yīng)嚴(yán)格做到： a.型材必須經(jīng)發(fā)包人認可，不得有銹蝕、結(jié)皮或麻點。 b.法蘭組焊對縫平整度錯口不大于0.5mm，鉚釘孔間距不大于100mm，（螺孔間距 不大于120mm），

對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負荷進行了分析計算,進而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案,提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法,借助于airpak軟件,模擬車站公共區(qū)的溫度場和速度場,得出改變風(fēng)量后通風(fēng)系統(tǒng)的效果以達到設(shè)計要求。

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進節(jié)能，維護公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)雙工況分析——對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負荷進行了分析計算，進而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案，提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法，借助于airpak軟件，模擬車站公...

介紹了深圳北站的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控系統(tǒng)的設(shè)計,給出了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式、設(shè)備選型及結(jié)合消防性能化設(shè)計的要求而采取的防排煙設(shè)計方法等。設(shè)計時結(jié)合建筑特點,采用了分層空調(diào)的送風(fēng)方式,cfd模擬表明空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計可以滿足使用要求。

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗解析——針對目前地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗狀況及節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，分析其中的原因，提出系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進節(jié)能，維護公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

深圳地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計——地鐵列車是現(xiàn)代化城市交通極為重要的運輸工具。為乘客提供舒適的內(nèi)部乘車環(huán)境是對地鐵列車的基本要求。評價環(huán)境舒適度的主要指標(biāo)包括溫度、濕度、風(fēng)速、有效換氣量以及空氣品質(zhì)等幾個方面。因此應(yīng)該安裝通風(fēng)一空調(diào)系統(tǒng)，以便對...

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中的污染物是室內(nèi)空氣的主要污染源之一,主要的污染物是可吸入顆粒物和微生物。通過實驗分析空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗前后積塵、可吸入顆粒物和微生物的變化情況,研究了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的效果。

列車提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進行分析,提出了提高車窗的氣密性;設(shè)置板簧壓力保護裝置和有源壓力保護裝置;調(diào)節(jié)送風(fēng)量;降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安裝重心;采用高效換熱冷凝器和蒸發(fā)器等改進措施。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案 一、通風(fēng)空調(diào)工程簡介 1、空調(diào)水系統(tǒng) 1.1、冷凍站設(shè)于生產(chǎn)配套機電設(shè)備用房2地下層動力用機房內(nèi)，系統(tǒng)選用 三臺1400rt和一臺700rt的離心式冷凍機，冷凍水供回水溫度為6℃/13℃。冷 凍水系統(tǒng)采用二次循環(huán)系統(tǒng)，一次泵回路按水泵與冷凍機一一對應(yīng)的設(shè)計方式， 保證冷凍機獲取穩(wěn)定的供水量。所有一次泵與冷凍機均按定流量運行設(shè)計。系統(tǒng) 為用戶的供水采用二次泵系統(tǒng)，為滿足用戶冷負荷的變化，所有二次泵都配帶有 變速驅(qū)動（vfd）控制器。為使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，冷凍水系統(tǒng)設(shè)定壓裝置，采用閉 式膨脹水罐定壓補水系統(tǒng)。根據(jù)負荷的遠近，采用兩個獨立的二次泵系統(tǒng)，減少 近端負荷的冷凍水輸送能量。冷媒均為r134a、r123等環(huán)保工質(zhì)。 1.2、各建筑冷量如下：協(xié)調(diào)用房3空調(diào)冷負荷2,610kw，生產(chǎn)廠房5空調(diào) 冷負荷4,680kw，生產(chǎn)廠房6空調(diào)

plc在模塊化中央空調(diào)中的應(yīng)用——通過對mscw系列風(fēng)冷模塊化機組電控箱進行改造，采用性價比較高的三菱fx系列plc對機組進行了電控改造，不僅大大減少了控制元件的使用，而且生產(chǎn)周期縮短，安裝調(diào)試方便，取得了良好的經(jīng)濟效益

隨著空調(diào)行業(yè)的高速發(fā)展,市場上各空調(diào)企業(yè)的產(chǎn)品競爭已進入白熱化階段,各空調(diào)企業(yè)都在不斷探索創(chuàng)新的管理思路以求發(fā)展。在市場競爭如此激烈的環(huán)境下,先進的產(chǎn)品開發(fā)模式無疑是各空調(diào)企業(yè)目前取勝的關(guān)鍵手段。本文將通過平臺化、模塊化的研發(fā)模式對空調(diào)產(chǎn)品提出新的開發(fā)模式,總結(jié)歸納出空調(diào)采取平臺化研發(fā)、模塊化的優(yōu)勢,為各空調(diào)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

針對國內(nèi)手術(shù)室建設(shè)及手術(shù)開展的實際情況,以新風(fēng)、排風(fēng)、空調(diào)、消毒為單獨模塊,對普通新風(fēng)手術(shù)室（非潔凈手術(shù)室）的設(shè)計模型進行系統(tǒng)論述。

為適應(yīng)礦井發(fā)展需要,使裝載的氣動系統(tǒng)和整個提升系統(tǒng)相匹配,興隆莊煤礦對主井裝載氣動系統(tǒng)進行改造,將之改造成為集中控制的模塊化系統(tǒng),以適應(yīng)礦井發(fā)展的要求。