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更新日期: 2025-06-17

30萬t深水FPSO生活模塊空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)模塊標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)

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30萬t深水FPSO生活模塊空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)模塊標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā) 4.6

文章主要研究30萬t深水FPSO生活模塊空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)模塊標(biāo)準(zhǔn)化,根據(jù)生活模塊所在海域的環(huán)境參數(shù),進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備選型,完成空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的計算,合理布置風(fēng)管.各個模塊的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)部件要做到獨(dú)立安裝,即裝即用.

建筑通風(fēng)空調(diào)工程模塊1

建筑通風(fēng)空調(diào)工程模塊1

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安裝工程基礎(chǔ)與計價 1 建筑通風(fēng)空調(diào)工程模塊 1基礎(chǔ)知識 1.1基本概念 從最淺顯的意義講?!巴L(fēng)”就是把建筑物內(nèi)不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣直接或凈化后排至室外,同 時把建筑物外的新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入建筑物內(nèi)。而空調(diào)是在通風(fēng)的基礎(chǔ)上采用人 工的方法,創(chuàng)造并維持某一特定空氣環(huán)境,使其溫度、濕度、潔凈度、風(fēng)速等參數(shù)符合一定要求的調(diào)節(jié)技 術(shù)。 1.2通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類 1.2.1通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的分類 ⑴通風(fēng)系統(tǒng)的分類 1)按通風(fēng)系統(tǒng)的作用范圍分類 ①全面通風(fēng):全面通風(fēng)是對整個房間進(jìn)行換氣。用送入室內(nèi)的新鮮空氣把整個房間里的有害物濃度 稀釋至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)允許濃度以下,同時把室內(nèi)被污染的空氣直接或經(jīng)過凈化處理后排放至室外。 ②局部通風(fēng):將污濁的空氣或有害氣體直接從產(chǎn)生的地方抽出,防止擴(kuò)散到整個室內(nèi),或者將新鮮 空氣送到某個局部范圍,改善局部

海洋生活模塊配管專業(yè)加工設(shè)計要點(diǎn)分析 海洋生活模塊配管專業(yè)加工設(shè)計要點(diǎn)分析 海洋生活模塊配管專業(yè)加工設(shè)計要點(diǎn)分析

海洋生活模塊配管專業(yè)加工設(shè)計要點(diǎn)分析

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由于海洋石油工程的特殊性,因此生活模塊承擔(dān)了海上平臺生產(chǎn)人員的衣食住行功能,其建造好壞會給海上人員的生產(chǎn)和生活帶來極為嚴(yán)重的影響。在整個建造周期中,施工最為繁瑣的專業(yè),而加工設(shè)計的好壞對于整個管道工程建造的順利進(jìn)行起著不可替代的作用。

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廣播總控系統(tǒng)模塊化設(shè)計 4.4

隨著廣播技術(shù)的不斷發(fā)展,我們對總控播出系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)計,充分吸取國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計技術(shù)中的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合實際,改變傳統(tǒng)的總控系統(tǒng)設(shè)計思路,突破創(chuàng)新,將模塊化設(shè)計的理念融入總控系統(tǒng)。

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FPSO的空調(diào)通風(fēng)冷藏系統(tǒng)設(shè)計介紹

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FPSO的空調(diào)通風(fēng)冷藏系統(tǒng)設(shè)計介紹 4.4

介紹了大型fpso船的空調(diào)冷藏通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計思想和特點(diǎn).

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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗現(xiàn)狀解析——本文以上海地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為分析對象,分析該系統(tǒng)能耗狀況、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的探討——強(qiáng)調(diào)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的重要性,介紹空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的主要內(nèi)容(風(fēng)管系統(tǒng)清洗、空氣過濾和凈化設(shè)備清洗、主要空調(diào)通風(fēng)設(shè)備清洗和消音設(shè)備清洗等),重點(diǎn)探討清洗工程,希望能夠促進(jìn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程更快地發(fā)展。

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施——列牟提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進(jìn)行分析,提出了提高車窗的氣密性;設(shè)置板簧壓力保護(hù)裝置和有源...

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醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染及清洗效果觀察 4.8

目的了解醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染情況,觀察清洗效果,預(yù)防和控制集中空調(diào)系統(tǒng)傳播疾病。方法通過現(xiàn)場采樣和細(xì)菌檢測方法,觀察經(jīng)專業(yè)空調(diào)清洗公司實施清洗后的醫(yī)院空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況。結(jié)果清洗前的空調(diào)風(fēng)管內(nèi)積塵量高達(dá)38.12g/m2,空調(diào)風(fēng)輪、過濾網(wǎng)、冷凝水盤等部件表面細(xì)菌和真菌污染嚴(yán)重,含菌量分別為645cfu/cm2和493cfu/cm2。檢出的污染細(xì)菌主要是霉菌和枯草桿菌,也檢出表皮葡萄球菌和金黃色葡萄球菌。經(jīng)清洗后,基本清除灰塵,對細(xì)菌和真菌清除率分別為97.67%和91.58%以上。結(jié)論醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染嚴(yán)重,應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行清洗消毒,以改善室內(nèi)空氣質(zhì)量。

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淺談空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染與清洗 4.6

在對實際運(yùn)行的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)查之后,我們發(fā)現(xiàn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部的污染問題令人擔(dān)憂。本文針對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的污染和清洗問題進(jìn)行分析,最后對發(fā)展我國的風(fēng)管清洗業(yè),改善空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染狀況,提出了可行的建議措施。

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方法 4.5

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方法 1.鍍鋅風(fēng)管施工方法及流程 2.工藝措施 2.1風(fēng)管制作 經(jīng)檢驗合格后的鍍鋅鋼板,對不同規(guī)格的風(fēng)管采用按規(guī)范要求的不同厚度的板材。在熟 悉圖紙風(fēng)管的尺寸和布局的基礎(chǔ)上,由熟練的技工師傅放線開料,保證風(fēng)管制作安裝符 合《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50243-2002)的4.3.1、4.3.2、4.3.3 的規(guī)定。 2.1.1風(fēng)管法蘭將按照圖紙規(guī)定的系列規(guī)格統(tǒng)一制作,法蘭的螺栓孔采用沖床和模具進(jìn) 行定距離沖制,法蘭的成型焊接也采用專用模具進(jìn)行定位焊接,以確保同一規(guī)格的風(fēng)管 法蘭具有互換性。 2.1.2法蘭的加工除邊長(或直徑)按規(guī)范要求外,還應(yīng)嚴(yán)格做到: a.型材必須經(jīng)發(fā)包人認(rèn)可,不得有銹蝕、結(jié)皮或麻點(diǎn)。 b.法蘭組焊對縫平整度錯口不大于0.5mm,鉚釘孔間距不大于100mm,(螺孔間距 不大于120mm),

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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)雙工況分析

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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)雙工況分析 4.8

對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負(fù)荷進(jìn)行了分析計算,進(jìn)而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案,提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法,借助于airpak軟件,模擬車站公共區(qū)的溫度場和速度場,得出改變風(fēng)量后通風(fēng)系統(tǒng)的效果以達(dá)到設(shè)計要求。

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中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗

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中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗 3

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護(hù)是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的需要,也是促進(jìn)節(jié)能,維護(hù)公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源,造成污染的原因,風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)雙工況分析——對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負(fù)荷進(jìn)行了分析計算,進(jìn)而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案,提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法,借助于airpak軟件,模擬車站公...

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深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計 深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計 深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

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深圳北站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計 4.3

介紹了深圳北站的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控系統(tǒng)的設(shè)計,給出了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式、設(shè)備選型及結(jié)合消防性能化設(shè)計的要求而采取的防排煙設(shè)計方法等。設(shè)計時結(jié)合建筑特點(diǎn),采用了分層空調(diào)的送風(fēng)方式,cfd模擬表明空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計可以滿足使用要求。

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地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗解析 3

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗解析——針對目前地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗狀況及節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀,分析其中的原因,提出系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

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中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗

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中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護(hù)是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的需要,也是促進(jìn)節(jié)能,維護(hù)公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源,造成污染的原因,風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

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深圳地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計

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深圳地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計 3

深圳地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計——地鐵列車是現(xiàn)代化城市交通極為重要的運(yùn)輸工具。為乘客提供舒適的內(nèi)部乘車環(huán)境是對地鐵列車的基本要求。評價環(huán)境舒適度的主要指標(biāo)包括溫度、濕度、風(fēng)速、有效換氣量以及空氣品質(zhì)等幾個方面。因此應(yīng)該安裝通風(fēng)一空調(diào)系統(tǒng),以便對...

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗效果的實驗研究

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗效果的實驗研究 4.8

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中的污染物是室內(nèi)空氣的主要污染源之一,主要的污染物是可吸入顆粒物和微生物。通過實驗分析空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗前后積塵、可吸入顆粒物和微生物的變化情況,研究了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的效果。

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施 4.5

列車提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進(jìn)行分析,提出了提高車窗的氣密性;設(shè)置板簧壓力保護(hù)裝置和有源壓力保護(hù)裝置;調(diào)節(jié)送風(fēng)量;降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安裝重心;采用高效換熱冷凝器和蒸發(fā)器等改進(jìn)措施。

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案 (3)

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空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案 (3) 4.3

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方案 一、通風(fēng)空調(diào)工程簡介 1、空調(diào)水系統(tǒng) 1.1、冷凍站設(shè)于生產(chǎn)配套機(jī)電設(shè)備用房2地下層動力用機(jī)房內(nèi),系統(tǒng)選用 三臺1400rt和一臺700rt的離心式冷凍機(jī),冷凍水供回水溫度為6℃/13℃。冷 凍水系統(tǒng)采用二次循環(huán)系統(tǒng),一次泵回路按水泵與冷凍機(jī)一一對應(yīng)的設(shè)計方式, 保證冷凍機(jī)獲取穩(wěn)定的供水量。所有一次泵與冷凍機(jī)均按定流量運(yùn)行設(shè)計。系統(tǒng) 為用戶的供水采用二次泵系統(tǒng),為滿足用戶冷負(fù)荷的變化,所有二次泵都配帶有(zhòng)n變速驅(qū)動(vfd)控制器。為使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定,冷凍水系統(tǒng)設(shè)定壓裝置,采用閉 式膨脹水罐定壓補(bǔ)水系統(tǒng)。根據(jù)負(fù)荷的遠(yuǎn)近,采用兩個獨(dú)立的二次泵系統(tǒng),減少 近端負(fù)荷的冷凍水輸送能量。冷媒均為r134a、r123等環(huán)保工質(zhì)。 1.2、各建筑冷量如下:協(xié)調(diào)用房3空調(diào)冷負(fù)荷2,610kw,生產(chǎn)廠房5空調(diào) 冷負(fù)荷4,680kw,生產(chǎn)廠房6空調(diào)

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PLC在模塊化中央空調(diào)中的應(yīng)用

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PLC在模塊化中央空調(diào)中的應(yīng)用 3

plc在模塊化中央空調(diào)中的應(yīng)用——通過對mscw系列風(fēng)冷模塊化機(jī)組電控箱進(jìn)行改造,采用性價比較高的三菱fx系列plc對機(jī)組進(jìn)行了電控改造,不僅大大減少了控制元件的使用,而且生產(chǎn)周期縮短,安裝調(diào)試方便,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益

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淺析空調(diào)產(chǎn)品實行平臺化、模塊化研發(fā)模式

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淺析空調(diào)產(chǎn)品實行平臺化、模塊化研發(fā)模式 4.5

隨著空調(diào)行業(yè)的高速發(fā)展,市場上各空調(diào)企業(yè)的產(chǎn)品競爭已進(jìn)入白熱化階段,各空調(diào)企業(yè)都在不斷探索創(chuàng)新的管理思路以求發(fā)展。在市場競爭如此激烈的環(huán)境下,先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)模式無疑是各空調(diào)企業(yè)目前取勝的關(guān)鍵手段。本文將通過平臺化、模塊化的研發(fā)模式對空調(diào)產(chǎn)品提出新的開發(fā)模式,總結(jié)歸納出空調(diào)采取平臺化研發(fā)、模塊化的優(yōu)勢,為各空調(diào)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

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普通新風(fēng)手術(shù)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計?? 普通新風(fēng)手術(shù)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計?? 普通新風(fēng)手術(shù)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計??

普通新風(fēng)手術(shù)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計??

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普通新風(fēng)手術(shù)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計?? 4.8

針對國內(nèi)手術(shù)室建設(shè)及手術(shù)開展的實際情況,以新風(fēng)、排風(fēng)、空調(diào)、消毒為單獨(dú)模塊,對普通新風(fēng)手術(shù)室(非潔凈手術(shù)室)的設(shè)計模型進(jìn)行系統(tǒng)論述。

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興隆莊煤礦主井裝載氣動系統(tǒng)模塊化改造

興隆莊煤礦主井裝載氣動系統(tǒng)模塊化改造

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興隆莊煤礦主井裝載氣動系統(tǒng)模塊化改造 4.8

為適應(yīng)礦井發(fā)展需要,使裝載的氣動系統(tǒng)和整個提升系統(tǒng)相匹配,興隆莊煤礦對主井裝載氣動系統(tǒng)進(jìn)行改造,將之改造成為集中控制的模塊化系統(tǒng),以適應(yīng)礦井發(fā)展的要求。

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